汽車行業(yè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的日益提高,以及國家法規(guī)對生活環(huán)境的要求,都對汽車噪聲控制提出了越來越高的要求。在發(fā)動機排氣噪聲的控制滿足要求的情況下,作為汽車重要的噪聲源的進氣噪聲被漸漸重視了起來。在新產(chǎn)品的設(shè)計前期對汽車的進氣噪聲特性進行研究,并對其不滿足目標要求的噪聲進行優(yōu)化,對縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期具有重要意義,也是目前對汽車發(fā)動機噪聲控制研究較多的課題。本文采用數(shù)值模擬的方法對某款乘用車進氣系統(tǒng)進行了進氣噪聲特性分析,同時進行了流場特性的計算,將兩者結(jié)合起來對進氣系統(tǒng)的優(yōu)劣進行評價。首先,本文介紹了所研究進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),在進行分析前先對原進氣模型進行了實車試驗,得到了進氣管口的噪聲特性,用于進氣系統(tǒng)模型的對標。用GTPower軟件進行了進氣系統(tǒng)模型的建立,并完成標定,控制誤差在5%以內(nèi),便于后續(xù)仿真工作的進行。利用三維聲學軟件LMS Virtual.Lab對原進氣系統(tǒng)和空濾器的傳遞損失進行了計算,并與試驗數(shù)據(jù)進行了對比驗證,找出了問題頻率并提出了優(yōu)化目標。其次,針對優(yōu)化目標里進氣阻力不超過原進氣系統(tǒng)的要求以及得到進氣系統(tǒng)的流場特性,利用STAR-CCM+軟件對整體進氣系統(tǒng)進行了流... 

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容及方法
第2章 進氣系統(tǒng)的聲學數(shù)值模擬分析
    2.1 進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
    2.2 聲學摸底測試及結(jié)果分析
    2.3 發(fā)動機以及進氣系統(tǒng)的聲學仿真分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 進氣系統(tǒng)及空氣濾清器的流場分析
    3.1 進氣系統(tǒng)計算流體動力學基礎(chǔ)
    3.2 進氣系統(tǒng)的流場分析
    3.3 空濾器的三維瞬態(tài)耦合流場分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 進氣系統(tǒng)的噪聲優(yōu)化
    4.1 進氣系統(tǒng)優(yōu)化方案一
    4.2 進氣系統(tǒng)優(yōu)化方案二
    4.3 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論
    5.1 研究總結(jié)
    5.2 研究展望
致謝
參考文獻
攻讀學位期間獲得與學位論文相關(guān)的科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]空氣濾清器對車輛進氣噪聲的影響分析及性能優(yōu)化[J]. 史杰,唐善政,盧曦,吳承澔.  汽車技術(shù). 2015(04)
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[3]發(fā)動機進氣系統(tǒng)聲學性能優(yōu)化設(shè)計技術(shù)研究[J]. 岳貴平,盧炳武,劉英杰,劉楊.  汽車技術(shù). 2014(02)
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[5]乘用車進氣系統(tǒng)NVH＆CFD開發(fā)案例[J]. 張志華,王桂林,劉遲.  內(nèi)燃機與配件. 2010(Z1)
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[7]TJ376QE汽油機可變進氣歧管長度的優(yōu)化設(shè)計[J]. 劉霏霏,姜水生,夏興蘭.  內(nèi)燃機. 2008(01)
[8]赫姆霍茲共振消聲器結(jié)構(gòu)參數(shù)對消聲性能的影響[J]. 范錢旺,沈穎剛,翁家慶,張韋,陳貴升.  噪聲與振動控制. 2007(04)
[9]淺析影響發(fā)動機充氣系數(shù)的因素[J]. 趙進華.  農(nóng)業(yè)裝備技術(shù). 2006(06)
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博士論文
[1]基于三維/一維耦合技術(shù)的汽車進氣諧振器研究[D]. 李金庫.東北林業(yè)大學 2012

碩士論文
[1]汽油機可變長度進氣歧管數(shù)值仿真研究[D]. 張磊.河北工業(yè)大學 2012
[2]某SUV進氣系統(tǒng)噪聲分析與改進[D]. 虞涵仁.湖南大學 2012
[3]B15發(fā)動機進氣系統(tǒng)設(shè)計及性能分析[D]. 朱美穎.武漢理工大學 2012
[4]轎車空濾器聲學性能數(shù)值模擬研究[D]. 蘇曉鵬.吉林大學 2011
[5]可變進氣管對汽油機流動特性及性能影響的數(shù)值仿真研究[D]. 李明.天津大學 2006



本文編號：3689456