新能源大巴能夠緩解能源汽車行業(yè)環(huán)境污染問題,研發(fā)高效節(jié)能汽車空調(diào)系統(tǒng)有利于新能源大巴的普及。本文為新能源大巴設計了空調(diào)系統(tǒng),同時,又設計并搭建一間能夠測試空調(diào)性能的焓差實驗室。（1）設計大巴汽車空調(diào)系統(tǒng)。所設計的汽車空調(diào)系統(tǒng)為雙制冷系統(tǒng),每套系統(tǒng)可以獨立運行,然后針對所設計的大巴汽車空調(diào)系統(tǒng)進行設備的選型、采購以及組裝等工作。（2）設計并搭建焓差實驗室。設計的依據(jù)標準為GB/T 21361-2008《汽車用空調(diào)器》,并結(jié)合合作單位的實際情況設計實驗部件、實驗系統(tǒng)以及焓差實驗室,然后針對所設計的實驗室進行設備選型、采購以及準備搭建實驗室等工作。（3）基于labview開發(fā)試驗測試系統(tǒng)。使用labview軟件平臺設計開發(fā)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),實驗測量儀器主要采用傳感器設備進行數(shù)據(jù)采集,配合數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)共同使用,可以同時采集所有測量參數(shù)的數(shù)據(jù),直接傳送計算機中進行數(shù)據(jù)處理,有效的提高了實驗工作效率。（4）針對所設計的大巴汽車空調(diào)進行性能測試。準備實驗設備和被測樣機空調(diào)器,采用空氣焓差法對其進行性能測試,得出測試數(shù)據(jù)計算實驗結(jié)果,并對其結(jié)果進行實驗分析得出結(jié)論。 

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
1.緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 汽車空調(diào)的發(fā)展及現(xiàn)狀
    1.3 焓差實驗發(fā)展及現(xiàn)狀
        1.3.1 空氣焓差法
        1.3.2 焓差實驗室
        1.3.3 焓差實驗發(fā)展及現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內(nèi)容和工作
2.汽車空調(diào)系統(tǒng)的設計與研發(fā)
    2.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)設計
    2.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)設備選型
        2.2.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)設備選型
        2.2.2 大巴汽車空調(diào)系統(tǒng)設計模型
    2.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制要求
        2.3.1 運行模式控制要求
        2.3.2 壓力保護裝置控制要求
        2.3.3 溫度傳感器控制要求
        2.3.4 壓縮機控制要求
        2.3.5 風機調(diào)速裝置控制要求
        2.3.6 新風總成裝置控制要求
    2.4 汽車空調(diào)系統(tǒng)組裝
    2.5 本章小結(jié)
3.空調(diào)性能測試實驗系統(tǒng)設計
    3.1 焓差法實驗原理
    3.2 實驗系統(tǒng)設計
        3.2.1 實驗室結(jié)構(gòu)設計
        3.2.2 實驗系統(tǒng)布局設計
        3.2.3 實驗系統(tǒng)部件設計
    3.3 測點布置及測量參數(shù)
    3.4 本章小結(jié)
4.實驗設備選型及控制要求
    4.1 實驗系統(tǒng)熱損失計算
        4.1.1 被測樣機空調(diào)器的熱損失計算
        4.1.2 實驗系統(tǒng)設備的熱損失計算
    4.2 實驗系統(tǒng)設備環(huán)路內(nèi)部阻力損失計算
        4.2.1 環(huán)路內(nèi)部沿程阻力損失計算
        4.2.2 環(huán)路內(nèi)部局部阻力損失計算
    4.3 實驗設備選型
        4.3.1 恒溫恒濕機選型
        4.3.2 溫度取樣裝置選型
        4.3.3 風機選型
        4.3.4 測量設備選型
        4.3.5 數(shù)據(jù)采集設備選型
        4.3.6 其他設備選型
        4.3.7 實驗設備采購表
    4.4 實驗控制要求
        4.4.1 工況控制要求
        4.4.2 溫度取樣裝置要求
        4.4.3 蒸發(fā)器送風靜壓箱和回風靜壓箱壓力要求
        4.4.4 流量測試裝置要求
        4.4.5 冷凝器回風靜壓箱要求
        4.4.6 被測空調(diào)器整體系統(tǒng)要求
        4.4.7 空調(diào)性能實驗測試數(shù)據(jù)表
    4.5 本章小結(jié)
5.基于labview實驗測試系統(tǒng)開發(fā)
    5.1 labview軟件平臺及數(shù)據(jù)采集原理
        5.1.1 labview軟件平臺
        5.1.2 數(shù)據(jù)采集原理
    5.2 基于labview開發(fā)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
        5.2.1 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)架構(gòu)
        5.2.2 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
    5.3 基于labview開發(fā)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)
    5.4 實驗測試面板設計
    5.5 實驗測試流程
    5.6 本章小結(jié)
6.大巴汽車空調(diào)系統(tǒng)性能測試
    6.1 大巴汽車空調(diào)系統(tǒng)性能測試
    6.2 測試數(shù)據(jù)及結(jié)果
    6.3 本章小結(jié)
7.結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻
致謝
作者簡介


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)實驗研究[D]. 金鵬.華南理工大學 2015
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[8]焓差室測控系統(tǒng)及智能控制策略的研究[D]. 朱俊偉.西安建筑科技大學 2004



本文編號：3681672