汽車的動力系統(tǒng)電動化已經(jīng)成為當(dāng)今汽車發(fā)展的重要趨勢。作為新能源汽車的一種,插電式混合動力汽車（PHEV）在原有傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上增加了純電驅(qū)動結(jié)構(gòu),不僅保證了車輛的續(xù)駛里程,還最大限度的使用電驅(qū)動,從而發(fā)揮節(jié)能減排的作用。電驅(qū)動中的鋰離子動力電池的性能容易受到環(huán)境溫度的影響,低溫環(huán)境下表現(xiàn)為性能下降與壽命衰退,為插電式混合動力汽車在高緯度的北方寒冷地區(qū)的發(fā)展和推廣造成了很大阻礙。針對PHEV運行過程中存在電量下降和電量維持兩個階段的特點,本文提出了兩階段嵌入電池加熱熱管理的能量管理策略,并進(jìn)行仿真研究與可行性分析。本文對串聯(lián)插電式混合動力系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行介紹,分析其在動力電池和輔助動力單元之間相互協(xié)作產(chǎn)生的5種工作模式以及相應(yīng)的功率流動。同時提出在傳統(tǒng)串聯(lián)結(jié)構(gòu)上加入對流加熱通道構(gòu)成的帶有對流加熱功能的PHEV動力系統(tǒng)構(gòu)型及其功率流動。建立插電式混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件模型,包括動力電池的Rint等效電路模型、Arrhenius衰減模型和產(chǎn)熱模型,以及輔助動力單元的最優(yōu)功率曲線模型、驅(qū)動電機效率map模型、整車動力學(xué)模型和行駛工況。提出寒冷環(huán)境中帶有預(yù)熱系統(tǒng)的PHEV能量管理策略。該策略在原有... 

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景與選題意義
    1.2 研究課題的提出
    1.3 課題相關(guān)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
        1.3.1 能量管理策略研究現(xiàn)狀
        1.3.2 基于離線的能量管理策略
        1.3.3 基于在線的能量管理策略
        1.3.4 研究現(xiàn)狀小結(jié)
    1.4 研究內(nèi)容與論文結(jié)構(gòu)
        1.4.1 研究問題的提出
        1.4.2 課題內(nèi)容與論文結(jié)構(gòu)
第2章 帶有電池加熱的插電式電動汽車動力系統(tǒng)構(gòu)型介紹
    2.1 本章引言
    2.2 插電式混合動力系統(tǒng)工作原理分析
    2.3 整車設(shè)計方案
        2.3.1 驅(qū)動電機的動力配置
        2.3.2 動力電池的容量配置
        2.3.3 輔助動力單元配置
    2.4 本章小結(jié)
第3章 插電式混合動力系統(tǒng)建模
    3.1 本章引言
    3.2 電池模型
        3.2.1 Rint模型
        3.2.2 電池衰減模型
        3.2.3 電池產(chǎn)熱模型
    3.3 輔助動力單元模型
    3.4 驅(qū)動電機模型
    3.5 整車動力學(xué)模型
    3.6 運行工況
    3.7 本章小結(jié)
第4章 帶有低溫預(yù)熱系統(tǒng)的PHEV能量管理策略
    4.1 本章引言
    4.2 基于CD-CS的預(yù)加熱PHEV能量分配方法
        4.2.1 狀態(tài)的定義與狀態(tài)的邏輯關(guān)系
        4.2.2 邏輯判斷方法
        4.2.3 電池在線SOC和溫度估計
    4.3 本章小結(jié)
第5章 仿真與結(jié)果分析
    5.1 本章引言
    5.2 能量管理策略性能分析
        5.2.1 無補電場景分析
        5.2.2 一次補電場景分析
        5.2.3 兩次補電場景分析
    5.3 參數(shù)靈敏度分析
    5.4 實例分析
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)成果
致謝
附錄
    附錄1



本文編號：3678221