發(fā)布時(shí)間：2022-07-16 15:05

　　在我國(guó),現(xiàn)代有軌電車主要用于一線和二線城市地鐵或輕軌未覆蓋的區(qū)域,是公共交通出行的一種有效補(bǔ)充,現(xiàn)已在多個(gè)城市如上海、南京等開(kāi)通運(yùn)營(yíng);很多城市如成都、武漢等也開(kāi)始了現(xiàn)代有軌電車的籌劃工作。然而,現(xiàn)代有軌電車線下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)目前還大多參考國(guó)鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),已頒布的少數(shù)地方規(guī)范也主要借鑒了國(guó)鐵相關(guān)成果及要求,尚未形成緊密結(jié)合有軌電車自身特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)。有軌電車在軸重、軸載分布、行車速度、運(yùn)營(yíng)環(huán)境等方面與國(guó)鐵均存在顯著差異,照搬國(guó)鐵的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不僅可能引起技術(shù)的不適應(yīng),也可能引起經(jīng)濟(jì)的不合理。因此,開(kāi)展現(xiàn)代有軌電車線下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的相關(guān)技術(shù)研究,具有重要的工程意義,也是有軌電車發(fā)展的迫切需求。因有軌電車大多在城區(qū)運(yùn)行,需要與市政道路共享路權(quán),同時(shí)嚴(yán)格控制環(huán)境噪音等。在整體的混凝土道床中通過(guò)高分子材料形成的具有連續(xù)支撐、彈性鎖固功能,又能改善輪軌接觸關(guān)系的嵌入式軌道結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代有軌電車得到了廣泛應(yīng)用。有軌電車軸載經(jīng)嵌入式軌道結(jié)構(gòu)傳遞擴(kuò)散至線下基礎(chǔ),隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加,可能引起基礎(chǔ)的剛度變化、變形增加等問(wèn)題,進(jìn)而對(duì)上部軌道結(jié)構(gòu)的平順性造成不良影響,進(jìn)而導(dǎo)致行車舒適性降低,嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致行車事故。... 

【文章頁(yè)數(shù)】：102 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 國(guó)內(nèi)外有軌電車的發(fā)展歷程
        1.1.2 國(guó)內(nèi)外有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.3 建設(shè)現(xiàn)代有軌電車的意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 線下基礎(chǔ)承受的車輛荷載研究
        1.2.2 線下基礎(chǔ)耦合動(dòng)力學(xué)影響研究
        1.2.3 線下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
    1.3 現(xiàn)代有軌電車簡(jiǎn)介
        1.3.1 現(xiàn)代有軌電車定義
        1.3.2 現(xiàn)代有軌電車分類
        1.3.3 有軌電車車輛主要參數(shù)
        1.3.4 現(xiàn)代有軌電車與公交、地鐵的比較
    1.4 本文主要內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
2 靜軸載下嵌入式軌道線下基礎(chǔ)承受荷載作用
    2.1 嵌入式軌道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
        2.1.1 板式嵌入式軌道結(jié)構(gòu)
        2.1.2 現(xiàn)澆嵌入式軌道結(jié)構(gòu)
    2.2 Winkler彈簧基礎(chǔ)疊合梁模型
        2.2.1 Winkler彈簧基礎(chǔ)疊合梁模型簡(jiǎn)介
        2.2.2 各層結(jié)構(gòu)材料及相關(guān)參數(shù)
    2.3 基礎(chǔ)表面荷載沿線路縱向分布范圍
        2.3.1 板式道床結(jié)構(gòu)縱向荷載長(zhǎng)度計(jì)算
        2.3.2 現(xiàn)澆道床結(jié)構(gòu)縱向荷載長(zhǎng)度計(jì)算
        2.3.3 縱向荷載分布分析與比較
        2.3.4 地基系數(shù)對(duì)荷載縱向分布范圍影響
    2.4 基礎(chǔ)表面荷載分布模式分析
    2.5 應(yīng)力沿深度分布規(guī)律
        2.5.1 分析方法
        2.5.2 結(jié)果分析
    2.6 本章小結(jié)
3 行車條件下線下基礎(chǔ)承受荷載作用特性及動(dòng)力影響系數(shù)分析
    3.1 車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)分析模型簡(jiǎn)介
        3.1.1 軌道系統(tǒng)的模型化
        3.1.2 車輛—軌道耦合大系統(tǒng)建模原則
    3.2 有軌電車—嵌入式軌道—線下基礎(chǔ)垂向耦合動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建
        3.2.1 物理模型
        3.2.2 車輛運(yùn)動(dòng)方程
        3.2.3 板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)方程
    3.3 不同速度下基礎(chǔ)表面垂向荷載作用特征
        3.3.1 分析參數(shù)
        3.3.2 軌道不平順功率密度譜激勵(lì)
        3.3.3 軌道不平順的分類
        3.3.4 不同速度下荷載作用
    3.4 動(dòng)力影響系數(shù)分析
        3.4.1 基于耦合動(dòng)力學(xué)的動(dòng)力系數(shù)
        3.4.2 動(dòng)力系數(shù)幾種確定公式
        3.4.3 動(dòng)力系數(shù)確定
    3.5 本章小結(jié)
4 嵌入式軌道線下基礎(chǔ)換填強(qiáng)化技術(shù)方案探討
    4.1 換填技術(shù)方案簡(jiǎn)介
    4.2 換填厚度計(jì)算分析方法
        4.2.1 車輛荷載作用范圍和基礎(chǔ)累積變形區(qū)
        4.2.2 累積變形狀態(tài)荷載閾值
        4.2.3 控制準(zhǔn)則
        4.2.4 基本設(shè)計(jì)參數(shù)
        4.2.5 設(shè)計(jì)步驟
    4.3 計(jì)算示例
        4.3.1 板式軌道基礎(chǔ)
        4.3.2 現(xiàn)澆軌道基礎(chǔ)
    4.4 不同地基條件下?lián)Q填方案探討
        4.4.1 不同地基承載力下?lián)Q填
        4.4.2 現(xiàn)行軌道交通路基基床結(jié)構(gòu)
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]現(xiàn)代有軌電車嵌入式軌道路基聯(lián)合優(yōu)化分析[J]. 柳憲東,馮青松,羅信偉,李平,孫魁.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(06)
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[8]重載鐵路路基基床結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計(jì)方法[J]. 呂文強(qiáng),羅強(qiáng),劉鋼,蔣良濰,張良.  鐵道學(xué)報(bào). 2016(04)
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博士論文
[1]有軌電車列車—嵌入式軌道動(dòng)態(tài)相互作用研究[D]. 鄧永權(quán).西南交通大學(xué) 2014
[2]高速鐵路無(wú)砟軌道路基動(dòng)力特性及參數(shù)研究[D]. 王啟云.中南大學(xué) 2013
[3]基于長(zhǎng)期累積變形演化狀態(tài)控制的高速鐵路基床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究[D]. 劉鋼.西南交通大學(xué) 2013
[4]高速鐵路軌道路基豎向動(dòng)力響應(yīng)研究[D]. 聶志紅.中南大學(xué) 2005

碩士論文
[1]高速鐵路路塹基床合理?yè)Q填厚度分析[D]. 謝宏偉.西南交通大學(xué) 2018
[2]現(xiàn)代有軌電車線路曲線設(shè)計(jì)參數(shù)分析及動(dòng)力仿真研究[D]. 邢健偉.北京交通大學(xué) 2016
[3]有軌電車路基荷載特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[D]. 何雨.西南交通大學(xué) 2016
[4]現(xiàn)代有軌電車城市適用性評(píng)價(jià)研究[D]. 陳寶林.西南交通大學(xué) 2015
[5]現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式及區(qū)域適用性評(píng)價(jià)研究[D]. 崔亞南.北京交通大學(xué) 2012
[6]高速鐵路無(wú)砟軌道路基動(dòng)響應(yīng)測(cè)試分析[D]. 范生波.西南交通大學(xué) 2010



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