基于新零售環(huán)境更迭,二手車電商平臺開啟新一輪模式之爭。原有模式B2B車源混雜利潤低、C2B檢測成本高、B2C海量車源風(fēng)險大、C2C交易信譽雙低等問題制約二手車電商發(fā)展。大搜車、優(yōu)信二手車、瓜子二手車和人人車平臺運營模式中的核心競爭優(yōu)勢分別是數(shù)字化服務(wù)系統(tǒng)、超級供應(yīng)鏈、嚴(yán)選一站式與合伙創(chuàng)業(yè)制,但總體來說四家企業(yè)都面臨盈利困難的風(fēng)險。因此未來二手電商模式應(yīng)著力于數(shù)據(jù)嵌入全鏈條,構(gòu)建線上線下融合場景營銷,精細化運作提升交易效率,探索突破盈利難題。 

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
一、文獻綜述
二、二手車電商運營模式分類及存在問題
    （一）運營模式分類
    （二）模式存在的問題
        1. B2B車源混雜利潤低
        2. C2B檢測成本高
        3. B2C海量車源風(fēng)險大
        4. C2C交易信譽雙低
三、新零售下典型二手車電商運營模式分析
    （一）大搜車——B2B
    （二）優(yōu)信集團——B2C
    （三）瓜子二手車——C2C
    （四）人人車——C2C
四、典型二手車電商模式競爭分析
    （一）大搜車——Saa S系統(tǒng)賦能平臺
        1．核心優(yōu)勢
        2．主要劣勢
    （二）優(yōu)信集團——“全國直購”超級供應(yīng)鏈
        1．核心優(yōu)勢
        2．主要劣勢
    （三）瓜子二手車——嚴(yán)選升級一站式
        1．核心優(yōu)勢
        2．主要劣勢
    （四）人人車——“合伙人制”賦能效率
        1．核心優(yōu)勢
        2．主要劣勢
五、二手車電商新零售模式發(fā)展方向與建議
    （一）新零售轉(zhuǎn)型是前提，優(yōu)化模式創(chuàng)造價值
    （二）技術(shù)與資金是基礎(chǔ)，布局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈
    （三）數(shù)據(jù)化運營是核心，提升效率與服務(wù)


【參考文獻】：
期刊論文
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