新能源汽車(chē)在日益耗竭的石油資源和尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境污染的形勢(shì)下,具有高清潔、低排放的優(yōu)點(diǎn),成為全球重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè),也是我國(guó)重點(diǎn)培育的產(chǎn)業(yè)之一�！爸袊�(guó)制造2025”將節(jié)能與新能源汽車(chē)列為十大領(lǐng)域,新能源汽車(chē)是我國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的助推器,有利于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造業(yè)的彎道超車(chē),同時(shí)還可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)。但是縱觀我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng),目前仍然面臨電池性能有待提高和充電不便利的發(fā)展瓶頸,這嚴(yán)重制約了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的熱情,不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的獨(dú)立發(fā)展。因此在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀高的背景下,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中鋰電池企業(yè)和充電樁企業(yè)的公司績(jī)效是否也得到了提升,需要引起關(guān)注和重視。政府補(bǔ)貼作為新能源汽車(chē)重要的外部資金來(lái)源,在促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中一直起著重要作用。政府已經(jīng)宣布將在2020年取消對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼。如何讓在政府扶植下繁榮起來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)脫胎換骨,變成一個(gè)能夠自主成長(zhǎng)的市場(chǎng)是我國(guó)現(xiàn)在面臨的課題。政府研發(fā)補(bǔ)貼可以提升企業(yè)的研發(fā)意愿,為研發(fā)提供資金支持,從而提升產(chǎn)品和技術(shù)質(zhì)量,提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。站在政府購(gòu)置補(bǔ)貼退坡的節(jié)點(diǎn)上,研究政府研發(fā)補(bǔ)貼與公司績(jī)效的關(guān)系,研發(fā)補(bǔ)貼對(duì)研發(fā)投入的作用效... 

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景與研究問(wèn)題
    1.2 研究現(xiàn)狀與存在不足
    1.3 研究思路與研究方法
    1.4 研究創(chuàng)新與政策意義
2 相關(guān)研究的文獻(xiàn)述評(píng)
    2.1 政府研發(fā)補(bǔ)貼和公司績(jī)效
    2.2 政府研發(fā)補(bǔ)貼和研發(fā)投入
    2.3 研發(fā)投入對(duì)政府補(bǔ)貼與公司績(jī)效的中介作用
    2.4 政府補(bǔ)貼與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈概況及政府補(bǔ)貼背景
    3.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈概況
    3.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的政府補(bǔ)貼背景
4 理論基礎(chǔ)與研究假設(shè)
    4.1 理論基礎(chǔ)與分析思路
        4.1.1 市場(chǎng)失靈理論
        4.1.2 一般均衡理論
        4.1.3 利益相關(guān)者理論
        4.1.4 信息不對(duì)稱(chēng)和信號(hào)傳遞理論
        4.1.5 技術(shù)溢出效應(yīng)理論
    4.2 研究假說(shuō)與論證邏輯
        4.2.1 政府研發(fā)補(bǔ)貼和公司績(jī)效
        4.2.2 政府研發(fā)補(bǔ)貼和研發(fā)投入
        4.2.3 研發(fā)投入的中介作用
5 研究設(shè)計(jì)與實(shí)證模型
    5.1 模型設(shè)計(jì)
    5.2 變量設(shè)計(jì)
    5.3 樣本選取和數(shù)據(jù)來(lái)源
6 實(shí)證過(guò)程與結(jié)果說(shuō)明
    6.1 描述性統(tǒng)計(jì)分析
        6.1.1 整車(chē)企業(yè)描述性統(tǒng)計(jì)分析
        6.1.2 鋰電池企業(yè)的描述性分析
        6.1.3 充電樁企業(yè)的描述性分析
        6.1.4 整車(chē)企業(yè)、鋰電池企業(yè)和充電樁企業(yè)的對(duì)比分析
    6.2 相關(guān)性檢驗(yàn)
        6.2.1 整車(chē)企業(yè)變量相關(guān)性檢驗(yàn)
        6.2.2 鋰電池企業(yè)變量相關(guān)性檢驗(yàn)
        6.2.3 充電樁企業(yè)變量相關(guān)性檢驗(yàn)
    6.3 多元回歸分析
        6.3.1 政府研發(fā)補(bǔ)貼對(duì)公司績(jī)效的影響分析
        6.3.2 政府研發(fā)補(bǔ)貼對(duì)研發(fā)投入的影響分析
        6.3.3 研發(fā)投入對(duì)政府研發(fā)補(bǔ)貼與公司績(jī)效的中介作用分析
        6.3.4 小結(jié)
    6.4 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
7 研究結(jié)論與政策建議
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 政策建議
    7.3 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的補(bǔ)貼問(wèn)題研究[J]. 郭燕青,李磊,姚遠(yuǎn).  經(jīng)濟(jì)體制改革. 2016(02)
[10]新能源汽車(chē)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略——以比亞迪新能源汽車(chē)為例[J]. 武建龍,劉家洋.  科技進(jìn)步與對(duì)策. 2016(03)

碩士論文
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[2]研發(fā)投入對(duì)企業(yè)績(jī)效影響的實(shí)證研究[D]. 夏星創(chuàng).南京大學(xué) 2018
[3]研發(fā)投入、社會(huì)責(zé)任承擔(dān)對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響研究[D]. 黎敏.安徽大學(xué) 2017
[4]政府扶持對(duì)企業(yè)研發(fā)投資的影響[D]. 孟明新.山東大學(xué) 2017
[5]政府補(bǔ)貼、研發(fā)投入對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響[D]. 許天宇.南京大學(xué) 2016
[6]新三板掛牌企業(yè)研發(fā)投入對(duì)績(jī)效影響研究[D]. 高敏.西南科技大學(xué) 2015
[7]政府補(bǔ)助與高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)投入關(guān)系的實(shí)證研究[D]. 郝來(lái)弟.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2014
[8]政府補(bǔ)助、自主研發(fā)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的影響研究[D]. 張珺.西南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2014
[9]政府科技投入對(duì)我國(guó)創(chuàng)新型企業(yè)發(fā)展的影響研究[D]. 李冬冬.吉林大學(xué) 2012



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