車身部件的造型和結構設計需要大量技術人員使用專業(yè)CAD/CAE軟件協(xié)同工作完成,參與角色多,工作流程繁復,是汽車設計和制造的關鍵環(huán)節(jié)。目前主流軟件普遍沒有對協(xié)同設計提供良好的架構和功能支持,嚴重制約了車身部件的設計效率。近年來國內外的相關研究沒有很好地解決協(xié)同架構部署困難、不易擴展的問題,忽視了用戶細粒度操作在沖突解決和創(chuàng)新上的潛力,多層次協(xié)同并行計算以及CAD/CAE流程的融合有待于研究和深化。為了提高設計過程中的協(xié)同工作比例,優(yōu)化設計流程,縮短設計周期,提高汽車企業(yè)的競爭力,本文提出了一種基于歷史操作樹的協(xié)同CAD/CAE沖突解決和創(chuàng)新方法,以及基于閾值策略的協(xié)同CAD/CAE分布式并行云計算方法。在此基礎上設計并實現(xiàn)了基于COMX平臺和NX Open技術的車身部件CAD/CAE協(xié)同架構。利用設計實例和計算任務驗證了協(xié)同架構的可行性。本文進行的工作主要有：分析了當前國內外對CAD/CAE協(xié)同架構的相關研究,對其協(xié)同形式、網絡通信方式、實時性和擴展性等進行了詳細分析,在此基礎上提出了通過記錄用戶細粒度API操作形成歷史操作樹,對協(xié)同設計多用戶的設計歷史進行管理,并利用API函數(shù)操作集... 

【文章來源】：大連理工大學遼寧省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文研究背景與意義
    1.2 CAD/CAE軟件發(fā)展與研究現(xiàn)狀
    1.3 協(xié)同CAD/CAE技術研究現(xiàn)狀
        1.3.1 協(xié)同CAD技術研究現(xiàn)狀
        1.3.2 協(xié)同并行CAE技術研究現(xiàn)狀
        1.3.3 計算在協(xié)同CAD/CAE領域的研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內容與結構
2 協(xié)同CAD/CAE架構開發(fā)環(huán)境及關鍵技術
    2.1 COMX開發(fā)平臺簡介
    2.2 組件和插件技術
    2.3 腳本編程環(huán)境
    2.4 網絡通信機制
    2.5 本章小結
3 協(xié)同CAD/CAE架構中的沖突解決和并行云計算技術研究
    3.1 基于歷史操作樹的協(xié)同CAD/CAE沖突解決和創(chuàng)新方法
        3.1.1 歷史操作樹的構建和維護方法
        3.1.2 基于布爾運算的沖突解決和創(chuàng)新方法
    3.2 基于閾值策略的協(xié)同CAD/CAE分布式并行云計算方法
        3.2.1 閾值計算方法
        3.2.2 基于閾值策略的任務分配方法
    3.3 本章小結
4 基于COMX平臺的NX協(xié)同CAD/CAE原型架構實現(xiàn)
    4.1 NX Open技術
    4.2 圖形界面設計和實現(xiàn)方法
        4.2.1 NX客戶端
        4.2.2 COMX協(xié)同服務框架
    4.3 NX與COMX協(xié)同工作機制
        4.3.1 API函數(shù)指令流
        4.3.2 數(shù)據(jù)通信方法
        4.3.3 消息響應機制
        4.3.4 多任務分配通道機制
    4.4 本章小結
5 協(xié)同架構測試實例
    5.1 測試平臺環(huán)境
    5.2 協(xié)同設計過程
    5.3 仿真計算和參數(shù)優(yōu)化過程
    5.4 本章小結
結論
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3641582