中國大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽（FSEC）在國內(nèi)發(fā)展迅速,越來越多的高校參與到比賽中。純電動(dòng)賽車中的底盤和車身設(shè)計(jì)已經(jīng)比較成熟,其重點(diǎn)在于動(dòng)力參數(shù)匹配設(shè)計(jì)以及相應(yīng)的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)。因此,本文以2017屆長安大學(xué)獵電賽車為研究對(duì)象,主要完成了賽車的動(dòng)力匹配和電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)。首先,分析了獵電賽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和比賽工況,對(duì)比往屆性能指標(biāo),提出了新的性能指標(biāo)�；诖�,采用理論分析的方法計(jì)算得到了電機(jī)、傳動(dòng)比和電池匹配參數(shù)并選定了合適的電機(jī)、電機(jī)控制器及電池組。其次,根據(jù)匹配得到的參數(shù),在Cruise仿真軟件中建立了獵電賽車整車模型,通過設(shè)置全負(fù)荷加速和賽車循環(huán)工況兩種計(jì)算任務(wù)對(duì)整車性能指標(biāo)進(jìn)行校驗(yàn)。然后,在設(shè)計(jì)的動(dòng)力匹配參數(shù)基礎(chǔ)上提出了電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)。將電氣系統(tǒng)分為高壓電氣系統(tǒng)、低壓電氣系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)三部分進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。高壓電氣系統(tǒng)包括電池組分組管理、充電系統(tǒng)改裝、預(yù)充電及放電系統(tǒng)設(shè)計(jì);低壓電氣系統(tǒng)包括安全回路、制動(dòng)可靠性裝置、驅(qū)動(dòng)激活指示燈電路以及絕緣監(jiān)測(cè)裝置中復(fù)位電路設(shè)計(jì);數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要通過CAN總線采集電機(jī)控制器及車速信息并反饋到上位機(jī),實(shí)時(shí)監(jiān)控整車狀況。最后,通過實(shí)車試驗(yàn)和上位機(jī)驗(yàn)證... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

017賽季FSAE賽車合照中國大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽（FSEC）于2013年首次舉辦，在現(xiàn)如今資源短缺和環(huán)

并在比賽前完成所有的車檢程序，在車檢合格后方可進(jìn)賽[3]。車輛進(jìn)行車檢前必須先通過電檢測(cè)試，電檢測(cè)試分為常規(guī)項(xiàng)目檢查能測(cè)試三個(gè)環(huán)節(jié)。滿足大賽要求的電檢規(guī)范后方可進(jìn)行常規(guī)車檢，常三個(gè)部分：電氣及機(jī)械檢查、斜臺(tái)測(cè)試、制動(dòng)測(cè)試和淋雨測(cè)試。電氣括有輪胎檢查、車手裝備、車體外觀、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系、電器設(shè)備等其他檢查。斜臺(tái)側(cè)傾測(cè)試檢查整車是否滿足其 45°燃料及 60°側(cè)翻的穩(wěn)定性要求[4]。制動(dòng)測(cè)試要求賽車以一定車速制動(dòng)，四死且不會(huì)發(fā)生跑偏。淋雨測(cè)試檢測(cè)整車的防水性能及絕緣性能，測(cè)試系統(tǒng)打開，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上從各個(gè)角度模擬雨水灑向賽車兩分鐘，能夠在后兩分鐘內(nèi)沒有絕緣故障，則測(cè)試通過。賽車每完成一項(xiàng)檢查，都會(huì)檢通過標(biāo)簽，最終填滿標(biāo)簽才能進(jìn)入比賽等待區(qū)域，車檢圖標(biāo)如圖

圖 1.3 2017 賽季長安大學(xué)獵電賽車外發(fā)展現(xiàn)狀賽的興起與國外發(fā)展現(xiàn)狀式大賽起源自 1979 年的美國 Mini－Indy 賽車運(yùn)動(dòng)，比賽，當(dāng)時(shí)十三支參賽隊(duì)伍共有十一支隊(duì)伍完成比賽[5]。兩年后美國的奧斯汀德克薩斯大學(xué)主辦，共有 6 所大學(xué)報(bào)名，但實(shí)隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，大賽的熱度不斷發(fā)酵，美國汽車工程加利福尼亞州和弗吉尼亞州開展了三屆 FSAE 大賽[6]。199辦了第一屆 FSAE 比賽，標(biāo)志著大賽開始進(jìn)入國際舞臺(tái)。會(huì)于 2000 年在澳大利亞舉辦了第一屆 FSAE 大賽，2003 年SAE Japan，此外德國、意大利、巴西也在本地舉辦了 FSA

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于車聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開發(fā)[D]. 劉霖筠.北京交通大學(xué) 2017
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[5]基于CAN總線的汽車大容量數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究[D]. 吳永生.重慶大學(xué) 2016
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[7]FSC純電動(dòng)方程式賽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配和電子差速控制研究[D]. 邾遠(yuǎn).合肥工業(yè)大學(xué) 2014
[8]FSAE賽車復(fù)合材料懸架的設(shè)計(jì)與研究[D]. 范學(xué)梅.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[9]電動(dòng)汽車車載充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其智能控制策略研究[D]. 周帥.湖南大學(xué) 2013
[10]FSAE賽車總布置、懸架設(shè)計(jì)及整車操穩(wěn)性分析[D]. 周東玉.長安大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3631121