在汽車空調(diào)系統(tǒng)中,渦旋壓縮機(jī)因其高效節(jié)能且結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)獲得了大量的應(yīng)用。盡管其具有許多其他種類壓縮機(jī)所不具備的優(yōu)點(diǎn),但是低溫工況下效率較低且排氣溫度較高的缺點(diǎn)在一定程度上限制了它的進(jìn)一步應(yīng)用。對此,人們提出了補(bǔ)氣式結(jié)構(gòu)用以解決這個問題。補(bǔ)氣式渦旋壓縮機(jī)可以通過在渦旋壓縮機(jī)靜渦旋盤上開設(shè)補(bǔ)氣孔的方式在壓縮過程中補(bǔ)入相應(yīng)溫度和壓力的制冷劑,從而提升系統(tǒng)的效率以及降低其在低溫時的排氣溫度,取得了較好的效果。本文對補(bǔ)氣式渦旋壓縮機(jī)進(jìn)行了研究。基于其結(jié)構(gòu)對補(bǔ)氣式渦旋壓縮機(jī)的工作原理進(jìn)行了說明,并分析了使用補(bǔ)氣式渦旋壓縮機(jī)的兩種準(zhǔn)雙級壓縮系統(tǒng)和兩種準(zhǔn)三級壓縮系統(tǒng)的循環(huán)及工作過程,為下文中的研究奠定基礎(chǔ)。選取了圓漸開線作為渦旋壓縮機(jī)型線并給出了型線的數(shù)學(xué)表達(dá)式,此外,建立了渦旋壓縮機(jī)的三維模型。隨后根據(jù)所建立的模型計算出渦旋壓縮機(jī)的渦旋盤齒厚,渦旋盤節(jié)距,主軸偏心角等各項參數(shù)。補(bǔ)氣式渦旋壓縮機(jī)需要在渦旋壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加工,因此常規(guī)渦旋壓縮機(jī)的設(shè)計是對補(bǔ)氣式渦旋壓縮機(jī)研究的基礎(chǔ)。以MATLAB/SIMULINK與REFPROP聯(lián)合仿真為基礎(chǔ),設(shè)計了使用補(bǔ)氣式渦旋壓縮機(jī)的準(zhǔn)雙級壓縮系統(tǒng)性能參數(shù)的計... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：110 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

補(bǔ)氣式渦旋壓縮機(jī)示意圖

圖 2.1 圓漸開線渦旋盤示意圖 2.1 Schematic diagram of circular involute scro一渦旋盤兩條圓漸開線中間所夾距離，可以由2bt R·····························生角，°。一渦旋盤上相位相差 360°的同側(cè)（同時內(nèi)側(cè)如下公式進(jìn)行計算。2t bP R·····························動渦旋盤可由靜渦旋盤旋轉(zhuǎn) 180 度并平移一機(jī)的主軸偏心距orR ，可由如下公式進(jìn)行計算

圖 2.2 補(bǔ)氣式渦旋壓縮機(jī)工作過程示意圖Fig. 2.2 Working process of gas-injection scroll compressor壓縮機(jī)工作過程中，除第一壓縮腔（最內(nèi)側(cè)壓縮腔）外所有壓縮腔變化的關(guān)系可由如下公式計算( 2 ) [(2 1) ]iV P p t h i ···························i 為壓縮腔數(shù)（最內(nèi)側(cè)壓縮腔為第一壓縮腔）； 為主軸的轉(zhuǎn)角，°。項參數(shù)已在上文中提及。因為補(bǔ)氣孔一般不開設(shè)在第一壓縮腔，因氣孔所在壓縮腔體積變化計算。壓縮機(jī)的圧縮過程理論上可視為定熵過程，根據(jù)克拉伯龍方程，在積滿足如下關(guān)系

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]廣義熱力學(xué)理論及其在壓縮機(jī)補(bǔ)氣中的應(yīng)用研究[D]. 陳琦.浙江大學(xué) 2017



本文編號：3620328