發(fā)布時(shí)間：2022-01-21 19:14

　　隨著能源短缺、全球變暖等諸多問(wèn)題,汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始越來(lái)越重視節(jié)能減排了,因此純電動(dòng)汽車(chē)將成為我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的主要方向。其中變速箱是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵裝置,對(duì)比傳統(tǒng)的單擋變速箱而言,兩檔變速箱能夠明顯提高純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。同時(shí)為了滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)能夠無(wú)動(dòng)力中斷換擋的要求,超越離合器已經(jīng)被應(yīng)用到純電動(dòng)汽車(chē)兩檔變速箱當(dāng)中。本文所研究的超越離合器需要搭配某純電動(dòng)汽車(chē)兩檔變速箱,所以需要滿(mǎn)足此變速箱的使用要求。通過(guò)對(duì)超越離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、力學(xué)性能仿真分析、疲勞壽命和換擋沖擊試驗(yàn)測(cè)試四個(gè)方面對(duì)超越離合器進(jìn)行研究。主要研究?jī)?nèi)容如下:1.詳細(xì)介紹了超越離合器的研究背景及意義,國(guó)內(nèi)外對(duì)超越離合器的研究現(xiàn)狀,以及超越離合器的工作原理。2.對(duì)超越離合器結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),利用CATIA軟件建立超越離合器三維模型;使用Hyper Mesh軟件對(duì)內(nèi)圈和外圈分別進(jìn)行網(wǎng)格劃分;在此基礎(chǔ)上,利用ABAQUS有限元軟件,根據(jù)超越離合器的倒擋和前進(jìn)擋兩種工況,分別對(duì)內(nèi)圈和外圈進(jìn)行靜力學(xué)仿真分析;用過(guò)FE-SAFE軟件分別對(duì)超越離合器的內(nèi)圈和外圈的疲勞壽命進(jìn)行仿真分析。分析結(jié)果表明,超越離合器的內(nèi)圈和外圈最大應(yīng)力都小于許... 

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【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

外特性曲線(xiàn)

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文6ABAQUS對(duì)其分別在兩種工況下進(jìn)行靜力學(xué)仿真分析，之后將靜力學(xué)仿真結(jié)果文件導(dǎo)入FE-SAFE對(duì)其疲勞壽命進(jìn)行仿真分析。在A(yíng)DAMS中搭建虛擬樣機(jī)模型，進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，分析其升檔和降檔過(guò)程。最后搭建試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試。本文主要的研究?jī)?nèi)容如下：1.通過(guò)搭載變速箱的參數(shù)和純電動(dòng)汽車(chē)的參數(shù)對(duì)超越離合器進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)，通過(guò)CATIA軟件建立三維模型。然后將超越離合器內(nèi)圈和外圈實(shí)體模型分別導(dǎo)入HyperMesh中進(jìn)行幾何清理和網(wǎng)格劃分，檢查網(wǎng)格質(zhì)量滿(mǎn)足要求，建立準(zhǔn)確的有限元模型。2.對(duì)超越離合器進(jìn)行靜力學(xué)仿真分析和疲勞壽命仿真分析。分析計(jì)算超越離合器分別在倒擋和一檔兩種危險(xiǎn)工況下所受載荷。通過(guò)ABAQUS對(duì)兩種危險(xiǎn)工況下超越離合器的剛強(qiáng)度進(jìn)行仿真計(jì)算。然后將其靜力學(xué)結(jié)果文件分別導(dǎo)入到FE-SAFE軟件中，在軟件中對(duì)材料模型進(jìn)行：S-N曲線(xiàn)和載荷譜信息等的設(shè)定輸入，最終計(jì)算出內(nèi)圈和外圈的疲勞壽命。3.利用動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS得到超越離合器動(dòng)態(tài)特性。搭建兩檔變速箱虛擬樣機(jī)模型，對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)的正確性進(jìn)行了驗(yàn)證；仿真了兩檔變速箱的升檔與降檔過(guò)程，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)的分析。4.分別對(duì)超越離合器進(jìn)行疲勞壽命與沖擊換擋試驗(yàn)。改寫(xiě)現(xiàn)有TCU程序，將TCU作為底層驅(qū)動(dòng)板，搭建控制器。對(duì)超越離合器進(jìn)行加工，并且搭建慣量盤(pán)臺(tái)架對(duì)超越離合器進(jìn)行疲勞壽命實(shí)驗(yàn)測(cè)試和換擋沖擊試驗(yàn)測(cè)試。論文總體路線(xiàn)如下圖1.3所示：圖1.3論文總體路線(xiàn)

第2章滾柱式超越離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與有限元建模11心圓弧來(lái)代替截取的對(duì)數(shù)螺旋面的部分，這不僅可以讓超越離合器工作可靠，使用壽命高，而且易于加工，降低制造加工成本。綜合考慮超越離合器可靠性、使用壽命和制造加工成本，偏心圓弧接觸面作為本文外圈的接觸面。（2）滾珠受力分析超越離合器滾珠受力分析：當(dāng)超越離合器內(nèi)圈作為從動(dòng)件輸出動(dòng)力，而外圈作為主動(dòng)件傳遞扭矩時(shí)，滾珠會(huì)被楔緊到較小的楔形空間當(dāng)中，滾珠受力如圖2.4所示[34]。BOAFTNBfARARBfBαβωNA圖2.4滾柱受力圖點(diǎn)B為滾柱與內(nèi)圈相接觸的點(diǎn)，NB為滾柱受到內(nèi)圈給的壓力，fB為滾柱與內(nèi)圈之間的摩擦力，RB為其合力，方向由B指向A。點(diǎn)A滾柱與外圈相接觸的點(diǎn)，NA為滾柱受到外圈的壓力，fA為滾柱與外圈之間的摩擦力，RA為其合力，方向由A指向B。忽略不計(jì)其中預(yù)緊彈簧壓力FT。則滾珠的受力平衡條件為：ABABNNRRcosωcosβ===..........................................(2.1)滾珠所受摩擦力為：AAf=Ntanω...................................................(2.2)BBf=Ntanβ...................................................(2.3)在△BOA中，AO=BO=r，則=，即=，=。超越離合器自鎖的條件為：滾珠與外圈和內(nèi)圈之間的最大靜摩擦力大于滾珠實(shí)際受到的摩擦力，即：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]電動(dòng)車(chē)用無(wú)刷直流電機(jī)低速特性的研究[D]. 朱姍姍.河北科技大學(xué) 2017
[5]基于A(yíng)BAQUS/FE-SAFE的動(dòng)力總成橡膠懸置的疲勞性能研究[D]. 王德亮.湖南大學(xué) 2017
[6]電動(dòng)汽車(chē)用兩擋AMT換擋過(guò)程研究及仿真分析[D]. 王建文.重慶大學(xué) 2016
[7]純電動(dòng)汽車(chē)兩擋變速器換擋最優(yōu)控制[D]. 梁瓊.吉林大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3600807