本文關鍵詞：動力電池梯次開發(fā)利用及經(jīng)濟性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著能源短缺和環(huán)境污染問題的日益突出,電動汽車以其節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點,受到廣泛關注。但是當車用動力電池容量降至其額定容量的80%時,將有大批量動力電池從車上淘汰下來,因此,車用鋰離子動力電池的“出路”問題日漸凸顯。而儲能系統(tǒng)對電池的性能要求較電動汽車低,電動汽車退運的電池具備在儲能系統(tǒng)中繼續(xù)使用的條件。因此,對車用退運鋰離子動力電池進行梯次開發(fā)利用及經(jīng)濟性研究有著十分重要的意義。本論文的研究主要是在測試和分析電動汽車退運鋰離子動力電池的基礎上,開展達到電動汽車使用壽命的動力電池梯次開發(fā)利用及其經(jīng)濟性研究,為批量達到電動汽車使用壽命的動力電池梯次開發(fā)利用組成儲能系統(tǒng)提供篩選機制和評估方法,并為儲能系統(tǒng)的定價機制提供參考。為使車用退運鋰離子動力電池能夠用于梯次開發(fā)利用,本論文首先研究了退運電池特性,得到了可用于梯次利用的退運電池的特性參數(shù)。然后進行了退運電池一致性評價參數(shù)指標體系研究和電池容量快速估算方法研究,用于篩選出可用于梯次開發(fā)利用的退運電池,提出了以動力電池組容量最大化和利用率為量化指標的評價分析體系,以及基于神經(jīng)網(wǎng)絡模型的容量快速估計方法,解決了大量退運電池逐一測試容量耗時、耗財?shù)膯栴}。之后通過研究退運電池篩選成組原則及方法,篩除指標不合格電池,結(jié)合儲能系統(tǒng)應用要求和電池箱電壓容量等級,組成新的電池組,形成儲能系統(tǒng),用于梯次開發(fā)利用。最終,結(jié)合車用退運電池測試數(shù)據(jù)和篩選成組方法,開展電池梯次利用經(jīng)濟性研究。測算用于梯次利用的投資收益,研究由退運電池組成的儲能系統(tǒng)的定價參考值。通過對動力電池進行梯次開發(fā)利用,一方面可以延長電池的使用壽命,顯著降低電池的應用成本,提升電池的利用價值,解決鋰離子電池在電動汽車上退運后“出路”這一關鍵問題：另一方面也可適應電動汽車充電站的能源優(yōu)化配置的需要,實現(xiàn)能源的科學高效利用,對于我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化具有重要意義。
【關鍵詞】：動力電池 梯次開發(fā)利用 經(jīng)濟性
【學位授予單位】：華北電力大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U469.72;U463.63
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 選題背景及研究意義11-12
• 1.1.1 選題背景11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究動態(tài)及論文研究的主要內(nèi)容12-15
• 1.2.1 國內(nèi)外研究動態(tài)12-13
• 1.2.2 本論文研究的主要內(nèi)容13-15
• 第2章 退運鋰離子電池梯次開發(fā)利用管理方法15-19
• 2.1 引言15
• 2.2 管理流程15-16
• 2.3 工作流程16-18
• 2.3.1 提出總體研究設想16-17
• 2.3.2 制定項目實施方案17-18
• 2.3.3 項目實施18
• 2.4 本章小結(jié)18-19
• 第3章 退運鋰離子電池特性研究19-40
• 3.1 引言19
• 3.2 退運電池衰退電化學特性分析19-20
• 3.3 退運電池容量特性研究20-25
• 3.3.1 容量的測試方法20-21
• 3.3.2 容量的統(tǒng)計學分布特性21-22
• 3.3.3 影響容量衰退的相關因素分析22-25
• 3.4 退運電池內(nèi)阻特性研究25-30
• 3.4.1 內(nèi)阻的測試方法25-27
• 3.4.2 內(nèi)阻的統(tǒng)計學分布特性27-28
• 3.4.3 內(nèi)阻與SOC關系28-29
• 3.4.4 容量與內(nèi)阻的相關性29-30
• 3.5 退運電池倍率放電特性研究30-31
• 3.6 退運電池低溫特性研究31-32
• 3.7 退運電池自放電特性研究32-36
• 3.7.1 自放電測試方法33-34
• 3.7.2 退運電池自放電測試34-36
• 3.8 退運電池再循環(huán)特性研究36-39
• 3.9 本章小結(jié)39-40
• 第4章 退運鋰離子電池一致性評價體系研究40-51
• 4.1 引言40
• 4.2 不一致性對電池組性能的影響40-41
• 4.2.1 容量和能量利用方面40
• 4.2.2 功率輸出方面40
• 4.2.3 電池組狀態(tài)估算方面40-41
• 4.3 電池組不一致性評價指標41-46
• 4.3.1 歐姆壓降差異41-43
• 4.3.2 極化電壓差異43
• 4.3.3 電池SOC差異43-45
• 4.3.4 電池最大可用容量差異45-46
• 4.4 電池不一致性評價效果驗證46-49
• 4.4.1 直流內(nèi)阻的影響46-47
• 4.4.2 極化電壓的影響47-48
• 4.4.3 電池的最大可用容量和SOC的影響48-49
• 4.5 基于電池組容量利用率的一致性量化評價49-50
• 4.6 本章小結(jié)50-51
• 第5章 退運鋰離子電池容量快速估算方法研究51-56
• 5.1 引言51
• 5.2 神經(jīng)網(wǎng)絡的基本原理51-52
• 5.3 模型輸入?yún)?shù)確定52-53
• 5.4 模型的建立53-54
• 5.5 模型驗證54-55
• 5.6 本章小結(jié)55-56
• 第6章 退運鋰離子電池梯次利用篩選成組方法研究56-62
• 6.1 引言56
• 6.2 篩選原則56-58
• 6.3 容量篩選58-59
• 6.4 內(nèi)阻篩選59-60
• 6.5 自放電篩選60
• 6.6 退運電池分等級成組60-61
• 6.7 本章小結(jié)61-62
• 第7章 退運動力電池在梯次利用中的經(jīng)濟性分析62-72
• 7.1 引言62
• 7.2 案例一：儲能系統(tǒng)在峰谷電價下的套利應用62-64
• 7.2.1 基本參數(shù)62-63
• 7.2.2 價格分析63-64
• 7.3 案例二：應用儲能系統(tǒng)來提高風電接納能力64-68
• 7.3.1 基本參數(shù)65-67
• 7.3.2 效益分析67-68
• 7.4 結(jié)果分析68-71
• 7.4.1 定價格下效益與儲能系統(tǒng)配置容量的關系68-69
• 7.4.2 儲能系統(tǒng)容量與價格的關系69
• 7.4.3 儲能容量為3000MWh時的儲能指導價格69-71
• 7.5 本章小結(jié)71-72
• 第8章 結(jié)束語72-73
• 8.1 實施成果及意義72
• 8.2 總結(jié)與展望72-73
• 參考文獻73-77
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及其它成果77-78
• 致謝78-79
• 作者簡介79

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

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  本文關鍵詞：動力電池梯次開發(fā)利用及經(jīng)濟性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：358626