主減速器作為汽車動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,其傳動(dòng)效率的高低將直接影響整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。主減速器在工作過(guò)程中,產(chǎn)生功率損失的因素主要包括齒輪的嚙合損失、軸承摩擦損失以及旋轉(zhuǎn)部件的攪油損失。一般來(lái)說(shuō),在齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中,齒輪嚙合損失是造成功率損失的主要原因,但當(dāng)系統(tǒng)處于低負(fù)載高轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí),齒輪攪油損失便有可能占據(jù)主導(dǎo)地位。因此,本文以后驅(qū)車主減速器為研究對(duì)象,研究其被動(dòng)錐齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的攪油功率損失,分析被動(dòng)錐齒輪攪油損失與各影響因素之間的關(guān)系以及攪油過(guò)程中的阻力構(gòu)成,并對(duì)主減速器的相關(guān)結(jié)構(gòu)及潤(rùn)滑油油路進(jìn)行優(yōu)化,從而降低攪油損失,提高傳動(dòng)效率。研究過(guò)程如下:首先,對(duì)比分析歷年來(lái)關(guān)于齒輪攪油損失的經(jīng)典計(jì)算模型,選取其中較為準(zhǔn)確的模型,分析其不足之處,針對(duì)這些不足進(jìn)行相應(yīng)的修正,提出了考慮溫度影響的計(jì)算模型,并通過(guò)仿真分析和實(shí)驗(yàn)分析驗(yàn)證修正計(jì)算模型的正確性;其次,建立汽車后橋的三維模型以及主減速器被動(dòng)錐齒輪攪油的流體仿真模型,基于FLUENT中的動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)和VOF兩相流模型進(jìn)行流體仿真分析,得到不同溫度、不同轉(zhuǎn)速以及不同浸油深度下被動(dòng)錐齒輪攪油的速度場(chǎng)、壓力場(chǎng),并由此分析齒輪攪油功率損失與... 

【文章來(lái)源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

后橋三維模型

圖 3.2 計(jì)算域模型型算而言，網(wǎng)格的劃分是流體控制方程離散化的基礎(chǔ)，本物理求解域與計(jì)算求解域的轉(zhuǎn)換，它反映了運(yùn)算過(guò)程中此對(duì)網(wǎng)格的質(zhì)量有一定的要求，好的網(wǎng)格質(zhì)量能極大程斂性和精確性。一般而言，結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)比較格質(zhì)量比較好；但由于實(shí)際仿真過(guò)程中，物體的外形往往外形的結(jié)構(gòu)網(wǎng)格十分困難，我們大多數(shù)采用節(jié)點(diǎn)分布隨構(gòu)特性的非結(jié)構(gòu)性網(wǎng)格來(lái)建立復(fù)雜外形物體的網(wǎng)格模型分析下，采用專業(yè)的網(wǎng)格生成工具 HYPERMESH 進(jìn)行計(jì)的建立。首先對(duì)主減速器被動(dòng)錐齒輪、差速器殼、螺栓維三角形網(wǎng)格的劃分，在進(jìn)行二維網(wǎng)格質(zhì)量檢查修正后，采用固定邊界的方法生成三維四面體流體域計(jì)算網(wǎng)格模求不能有負(fù)體積網(wǎng)格出現(xiàn)，同時(shí)為保證計(jì)算的精確度，

圖 3.3 網(wǎng)格模型邊界條件和參數(shù)設(shè)置前文分析可知，本文研究所選用的是包含空氣和潤(rùn)滑油兩相的 VOF 模器實(shí)際工作時(shí)，潤(rùn)滑油溫度通常會(huì)受工作時(shí)間、環(huán)境溫度以及行駛速 3.4 所示為與一般行駛條件下車速為 40-45km/h 時(shí)，后橋潤(rùn)滑油溫度變化，可以看出在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的行駛后，溫度穩(wěn)定在 310K 左右，這程中車外空氣流動(dòng)對(duì)其冷卻的結(jié)果；圖 3.5 則為車輛行駛速度對(duì)潤(rùn)滑狀況，可以看出當(dāng)車輛速度由 20km/h 提升到 60km/h 時(shí)，潤(rùn)滑油升而空氣作為可壓縮流體，它的粘性受溫度影響很小，可以忽略不計(jì)，滑油和空氣的溫度狀態(tài)及其在此溫度下的參數(shù)如表 3.2 所示。其中所類為 SAE75W90 類齒輪潤(rùn)滑油。313323363383

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[6]汽車傳動(dòng)軸與后橋振動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 羅文欣.武漢理工大學(xué) 2014
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本文編號(hào)：3581470