進(jìn)入二十一世紀(jì),汽車排放尾氣所造成的大氣污染已經(jīng)成為城市的主要污染源之一。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展,以及人民生活水平的逐漸提高,汽車的使用率進(jìn)一步提升,未來(lái)包括霧霾在內(nèi)的一系列以機(jī)動(dòng)車污染為主的環(huán)境問(wèn)題將會(huì)日漸突出,各國(guó)正逐步加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的檢測(cè)及控制。目前,一套完善的汽車尾氣排放檢測(cè)系統(tǒng)成本高、操作復(fù)雜、占地面積大、使用條件有限,無(wú)法向市場(chǎng)推廣。并且現(xiàn)有的方法僅能對(duì)車輛尾氣排放是否達(dá)標(biāo)做出判斷,無(wú)法準(zhǔn)確推斷出尾氣排放超標(biāo)的原因,為車輛提供使用指導(dǎo),缺少實(shí)用性。OBD系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并記錄、儲(chǔ)存數(shù)據(jù)流信息。通過(guò)數(shù)據(jù)流分析,可以分析、判斷汽車電子控制系統(tǒng)或相關(guān)部件的工作狀態(tài)�；谏鲜鲅芯勘尘�,本課題借助OBD數(shù)據(jù)流,對(duì)汽油機(jī)尾氣排放預(yù)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行一定的探索和研究。通過(guò)建立污染物排放評(píng)價(jià)體系,利用車輛狀態(tài)參數(shù)預(yù)測(cè)該車污染物排放程度,為診斷車輛故障原因提供參考,為車主、服務(wù)單位對(duì)車輛的維護(hù)與使用提供合理建議,并且可以作為I/M制度實(shí)施的有效補(bǔ)充。首先,本文分析了尾氣中CO、HC和NO_X三種主要污染物的生成機(jī)理及相關(guān)影響因素,并通過(guò)對(duì)汽油機(jī)尾氣排放... 

【文章來(lái)源】：南京林業(yè)大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）操作循環(huán)Fig.1-1TestcycleofASM

13由化學(xué)平衡計(jì)算可以得出，在正常情況下，與汽油機(jī)排放的NO濃度相比，NO2的排放量幾乎可以忽略不計(jì)。汽油機(jī)NO和NO2的排放數(shù)據(jù)如圖2-1所示。圖2-1汽油機(jī)NO和NO2的排放數(shù)據(jù)Fig.2-1GasolineengineNOandNO2emissionsdata從圖2-1中也可以看出，在=1.15-1.20a附近時(shí)，汽油機(jī)尾氣中的NO2濃度與NO濃度的比值最大，為2%。但是，如果生成的NO2與溫度較低的氣體混合，將會(huì)被“凍結(jié)”，無(wú)法重新變?yōu)镹O，因此汽油機(jī)怠速工況下會(huì)產(chǎn)生較多的NO2。（2）一氧化氮（NO）在汽油機(jī)尾氣排放的NOX中最多的就是NO，生成NO的主要化學(xué)反應(yīng)過(guò)程為式（2-13）所示。2222+OOONNONNONOONOHNOH（2-13）由于燃料在汽油機(jī)燃燒室內(nèi)燃燒通常是在高壓環(huán)境下進(jìn)行的，火焰反應(yīng)帶很薄，大約為0.1mm，存在時(shí)間短。同時(shí)，隨著燃燒的進(jìn)行，氣缸內(nèi)的壓力會(huì)不斷提高，已燃?xì)怏w溫度也會(huì)持續(xù)上升，直到超過(guò)剛結(jié)束燃燒的火焰溫度。因此僅有少部分的NO在燃燒火焰中生成，而絕大多數(shù)的NO都是在離開火焰的已燃?xì)怏w中產(chǎn)生，所以本文主要考慮已燃?xì)怏w中NO的生成。NO的生成主要與燃燒溫度的高低有關(guān)。圖2-2表示混合氣在4MPa的壓力下進(jìn)行等壓燃燒時(shí)，計(jì)算得到的不同溫度下，燃燒生成的一氧化氮平衡摩爾分?jǐn)?shù)與過(guò)量空氣系數(shù)之間的關(guān)系。

140.00040.0200.0100.0080.0060.0040.0030.0020.0010.00080.00060.60.81.01.21.41.61.82900K2600K2300K2000K絕熱火焰溫度下的xNOe值過(guò)量空氣系數(shù)NO平衡摩爾分?jǐn)?shù)圖2-2NO平衡摩爾分?jǐn)?shù)與a的關(guān)系Fig.2-2RelationshipbetweenNOequilibriummolefractionandexcessaircoefficient從圖中分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)混合氣較稀時(shí)，NO平衡摩爾分?jǐn)?shù)會(huì)隨溫度的升高而迅速增大，同時(shí)若溫度不變時(shí)，NO平衡摩爾分?jǐn)?shù)隨混合氣的加濃而減少。當(dāng)混合氣變濃后，由于氧氣含量不足，NO平衡摩爾分?jǐn)?shù)隨的減小而急劇下降。因此，當(dāng)a<1時(shí)，NO的生成主要是溫度的影響；當(dāng)a>1時(shí)，氧濃度是NO生成的主要原因。生成NO的總量化學(xué)反應(yīng)式如式（2-14）所示。22NO2NO（2-14）由于在生成NO的過(guò)程中，達(dá)到NO的平衡摩爾分?jǐn)?shù)需要較長(zhǎng)時(shí)間，不同溫度對(duì)NO生成總量進(jìn)度快慢的影響如圖2-3所示。圖2-3溫度對(duì)NO生成速度的影響Fig.2-3EffectoftemperatureonNOgenerationrate圖中縱坐標(biāo)表示NO摩爾分?jǐn)?shù)的瞬時(shí)值NOx與其平衡值NOex的比值。結(jié)合圖2-3可知，

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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