文章首先綜合分析的當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)形勢(shì),提出汽車(chē)感知質(zhì)量提升勢(shì)在必行,接下來(lái)分析了行業(yè)內(nèi)主流的用戶(hù)調(diào)研手段,研究了用戶(hù)調(diào)研與感知質(zhì)量?jī)烧咧g的關(guān)系,總結(jié)了用戶(hù)調(diào)研信息對(duì)感知質(zhì)量管理的作用。 

【文章來(lái)源】：汽車(chē)實(shí)用技術(shù). 2020,(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

2009～2018年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量及增型

2009～2018年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量及增速

這里我們可以借用KANO模型進(jìn)行分析解釋。如圖3所示，在這里，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的抱怨屬于用戶(hù)的基本型需求，屬于產(chǎn)品的必備屬性，例如產(chǎn)品耐久性要求，產(chǎn)品功能性要求。用戶(hù)的基本型需求是企業(yè)必須解決的問(wèn)題，如果用戶(hù)的基本需求不能得到滿(mǎn)足，客戶(hù)將極度不滿(mǎn)；但當(dāng)用戶(hù)的基本需求得到滿(mǎn)足時(shí)，用戶(hù)至多不會(huì)抱怨，但達(dá)不到滿(mǎn)意度的程度。用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的滿(mǎn)意程度屬于魅力屬性，只有在基本型質(zhì)量得到滿(mǎn)足的前提下，企業(yè)才會(huì)去關(guān)注魅力質(zhì)量，提高用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的滿(mǎn)意程度。反之如果企業(yè)首先考慮魅力質(zhì)量提升反而忽略了基本質(zhì)量，則會(huì)導(dǎo)致用戶(hù)短時(shí)間內(nèi)大量抱怨，從而嚴(yán)重影響企業(yè)品牌形象和市場(chǎng)口碑。基本質(zhì)量和魅力質(zhì)量之間并不是一成不變的，隨著用戶(hù)需求的不斷提升和技術(shù)水平的不斷發(fā)展，用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，某些功能或配置可能在幾年前屬于魅力質(zhì)量范疇，而在當(dāng)下則成為用戶(hù)的基本要求。例如車(chē)輛定速巡航、全景天窗、多媒體導(dǎo)航等功能或配置，在目前中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)品正在逐漸普及，此時(shí)用戶(hù)對(duì)這些功能和配置的要求就從“魅力質(zhì)量”就降級(jí)為了“基本質(zhì)量”。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車(chē)靜態(tài)感知質(zhì)量分析和應(yīng)用[J]. 張澤龍,趙家武,張子陽(yáng).  汽車(chē)工程師. 2017(09)
[2]淺析結(jié)合J.D.Power調(diào)查管理汽車(chē)感知質(zhì)量[J]. 張丹.  上海汽車(chē). 2013(09)
[3]感知質(zhì)量管理在汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用[J]. 余秀慧,張振宇,楊宇光,張丹.  上海汽車(chē). 2010(07)

碩士論文
[1]汽車(chē)品牌感知質(zhì)量及對(duì)顧客忠誠(chéng)影響研究[D]. 云靖.南京財(cái)經(jīng)大學(xué) 2013



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