隨著新能源汽車的發(fā)展和普及,對新能源汽車電磁裝置用繞組線的需求越來越大。新能源汽車用電磁裝置體積小并采用高頻開關(guān)電源驅(qū)動,所處電磁環(huán)境復(fù)雜,水塵環(huán)境惡劣,對繞組線的功率密度、電磁兼容性能、防水防塵級別以及絕緣性能的要求較高,采用現(xiàn)有技術(shù)制造的圓線和扁線無法滿足新能源汽車電磁裝置的要求。因此,本文提出了針對新能源汽車電磁裝置繞組的新型扁線技術(shù),主要圍繞新型扁線的制造技術(shù)、測試技術(shù)、性能分析、應(yīng)用優(yōu)勢等方面進行研究。研究了基于精軋技術(shù)與Statistical Process Control尺寸控制技術(shù)結(jié)合的新型扁線制造技術(shù)。將統(tǒng)計過程控制應(yīng)用到新能源車載電磁裝置用繞組扁線的導(dǎo)體軋制過程中去,用高速反饋的在線尺寸測量方式進行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)統(tǒng)計,并將趨勢判斷的結(jié)果反饋給軋制工位的軋輥開度控制,得到了非常理想的高精度軋制尺寸控制結(jié)果。研究了針對新能源汽車電磁裝置繞組的新型扁線測試技術(shù),包括油電混合汽車變速箱前端電動機繞組扁線耐ATF油實驗測試方法、繞組扁線的耐電暈實驗測試方法、繞組扁線鹽水針孔實驗測試方法。得到了新能源汽車電磁裝置繞組扁線的耐ATF油性能、耐電暈性能、鹽水針孔性能,并對影響性能的... 

【文章來源】：哈爾濱理工大學(xué)黑龍江省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景和研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 新能源汽車電磁裝置繞組線研究現(xiàn)狀
        1.2.2 繞組線制造技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 繞組線測試技術(shù)現(xiàn)狀、性能研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究的主要內(nèi)容
第2章 繞組扁線工藝設(shè)計及特殊控制方法
    2.1 關(guān)鍵工序工藝設(shè)計
        2.1.1 導(dǎo)體成型工藝設(shè)計
        2.1.2 涂漆工藝設(shè)計
    2.2 關(guān)鍵變量統(tǒng)計過程控制(SPC)方法
        2.2.1 識別關(guān)鍵工序及其關(guān)鍵變量
        2.2.2 采集關(guān)鍵變量并計算控制能力
        2.2.3 繪制控制圖監(jiān)控與調(diào)整
    2.3 導(dǎo)體軋制過程有限元模擬
        2.3.1 軋制有限元模型建立
        2.3.2 材料參數(shù)及網(wǎng)格劃分
        2.3.3 摩擦邊界條件設(shè)定
        2.3.4 軋制參數(shù)與立輥孔型設(shè)計
        2.3.5 高頻脈沖充電變壓器導(dǎo)體軋制應(yīng)力應(yīng)變云圖
        2.3.6 主驅(qū)變頻電機導(dǎo)體軋制應(yīng)力應(yīng)變云圖
    2.4 固化度判斷與tanδ測量
        2.4.1 絕緣固化度判斷
        2.4.2 tanδ測試設(shè)計
    2.5 本章小結(jié)
第3章 新能源汽車電磁裝置用繞組扁線制造技術(shù)
    3.1 高精度軋制繞組扁線控制方法
        3.1.1 基于SPC控制扁導(dǎo)體尺寸軋制
        3.1.2 有限元分析高精度冷軋參數(shù)設(shè)計
        3.1.3 輥間張力控制方法
        3.1.4 軋輥溫度控制方法
        3.1.5 繞組扁線尺寸控制結(jié)果
    3.2 高性能涂漆層制造方法
        3.2.1 絕緣漆膜固化控制方法
        3.2.2 耐變速箱油絕緣涂層控制方法
    3.3 高性能繞包繞組扁線制造方法
        3.3.1 SPC高精度繞包疊率控制
        3.3.2 基于伺服包帶張力控制結(jié)構(gòu)
    3.4 本章小結(jié)
第4章 新能源汽車電磁裝置用繞組扁線測試驗證
    4.1 繞組扁線實驗方法
        4.1.1 絕緣層固化度判定實驗
        4.1.2 絕緣外涂層耐變速箱實驗
        4.1.3 高頻耐電暈實驗
        4.1.4 立繞繞組鹽水針孔實驗
    4.2 繞組扁線實驗驗證分析
        4.2.1 耐變速箱油性能實驗驗證
        4.2.2 耐電暈性能實驗驗證
        4.2.3 常規(guī)性能測試結(jié)果
    4.3 繞組扁線應(yīng)用效果
        4.3.1 體積減小與功率密度提高
        4.3.2 避免高頻產(chǎn)生集膚效應(yīng)
        4.3.3 解決溫升瓶頸
        4.3.4 消除電磁兼容和臨近效應(yīng)
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及獲得成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]政府推廣政策與新能源汽車需求:來自上海的證據(jù)[J]. 李國棟,羅瑞琦,谷永芬.  中國工業(yè)經(jīng)濟. 2019(04)
[2]淺析新能源汽車現(xiàn)狀及其發(fā)展前景[J]. 趙寶平,江東林,陳樂.  汽車維修. 2018(10)
[3]變頻電機用漆包線耐電暈電、熱老化性能的分析研究[J]. 王湄.  電子制作. 2017(18)
[4]軋制同軸復(fù)合棒材的芯材變形規(guī)律[J]. 余偉,熊家澤,雷力齊,王筑生.  鋼鐵研究學(xué)報. 2016(08)
[5]棒材三輥減定徑機組軋件變形過程數(shù)值模擬[J]. 程知松,周倩如,余偉.  軋鋼. 2016(03)
[6]混動或純電:新能源汽車國產(chǎn)化的尷尬抉擇[J]. 張曉東.  能源. 2015(10)
[7]電動汽車車載充電系統(tǒng)集成設(shè)計及模糊控制[J]. 鄧元望,文濱,周帥,尹亮.  電源技術(shù). 2015(08)
[8]關(guān)于發(fā)電機定子繞組線棒絕緣擊穿故障的探討[J]. 呂文要,何春柳.  通訊世界. 2014(20)
[9]論新能源汽車驅(qū)動電機繞組制造裝備技術(shù)研發(fā)與推廣[J]. 呂文東.  電工文摘. 2014(05)
[10]繞組線標準發(fā)展趨勢簡析[J]. 王春紅.  電器工業(yè). 2013(06)

博士論文
[1]PI/（MMT+AlN）納米復(fù)合薄膜結(jié)構(gòu)、耐電暈特性及機理研究[D]. 陳明華.哈爾濱理工大學(xué) 2013
[2]耐電暈聚酰亞胺/無機納米復(fù)合薄膜的制備與電性能研究[D]. 查俊偉.北京化工大學(xué) 2010

碩士論文
[1]基于SPC控制的旋轉(zhuǎn)式空調(diào)壓縮機的測量與裝配技術(shù)研究[D]. 楊鳴.華東交通大學(xué) 2018
[2]電動車用輪轂電機的功率密度研究[D]. 楊金歌.重慶大學(xué) 2018
[3]漆包線耐電暈測試系統(tǒng)設(shè)計[D]. 張斌.大連理工大學(xué) 2017
[4]基于SPC的汽車發(fā)動機加工品質(zhì)控制方法研究[D]. 徐紅宇.北京交通大學(xué) 2017
[5]混合動力汽車智能同步變速箱控制系統(tǒng)設(shè)計[D]. 劉盛琦.華中科技大學(xué) 2014
[6]變頻漆包線耐電暈測試系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D]. 徐桂城.西安電子科技大學(xué) 2013
[7]變頻電機用漆包線耐電暈測試儀的設(shè)計和實現(xiàn)[D]. 邱陽.西安電子科技大學(xué) 2012
[8]高溫磁懸浮軸承勵磁繞組制造技術(shù)研究[D]. 魯旭東.南京航空航天大學(xué) 2012
[9]納米硅/鋁氧化物雜化聚酰亞胺薄膜的制備與性能研究[D]. 陳磊.哈爾濱理工大學(xué) 2011
[10]高速列車電機用電磁線芯拉拔成形的研究[D]. 毛勇.中南大學(xué) 2010



本文編號：3563901