發(fā)布時(shí)間：2022-01-02 09:08

　　隨著新能源汽車的發(fā)展和普及,對(duì)新能源汽車電磁裝置用繞組線的需求越來越大。新能源汽車用電磁裝置體積小并采用高頻開關(guān)電源驅(qū)動(dòng),所處電磁環(huán)境復(fù)雜,水塵環(huán)境惡劣,對(duì)繞組線的功率密度、電磁兼容性能、防水防塵級(jí)別以及絕緣性能的要求較高,采用現(xiàn)有技術(shù)制造的圓線和扁線無法滿足新能源汽車電磁裝置的要求。因此,本文提出了針對(duì)新能源汽車電磁裝置繞組的新型扁線技術(shù),主要圍繞新型扁線的制造技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、性能分析、應(yīng)用優(yōu)勢(shì)等方面進(jìn)行研究。研究了基于精軋技術(shù)與Statistical Process Control尺寸控制技術(shù)結(jié)合的新型扁線制造技術(shù)。將統(tǒng)計(jì)過程控制應(yīng)用到新能源車載電磁裝置用繞組扁線的導(dǎo)體軋制過程中去,用高速反饋的在線尺寸測(cè)量方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),并將趨勢(shì)判斷的結(jié)果反饋給軋制工位的軋輥開度控制,得到了非常理想的高精度軋制尺寸控制結(jié)果。研究了針對(duì)新能源汽車電磁裝置繞組的新型扁線測(cè)試技術(shù),包括油電混合汽車變速箱前端電動(dòng)機(jī)繞組扁線耐ATF油實(shí)驗(yàn)測(cè)試方法、繞組扁線的耐電暈實(shí)驗(yàn)測(cè)試方法、繞組扁線鹽水針孔實(shí)驗(yàn)測(cè)試方法。得到了新能源汽車電磁裝置繞組扁線的耐ATF油性能、耐電暈性能、鹽水針孔性能,并對(duì)影響性能的... 

【文章來源】：哈爾濱理工大學(xué)黑龍江省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景和研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 新能源汽車電磁裝置繞組線研究現(xiàn)狀
        1.2.2 繞組線制造技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 繞組線測(cè)試技術(shù)現(xiàn)狀、性能研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究的主要內(nèi)容
第2章 繞組扁線工藝設(shè)計(jì)及特殊控制方法
    2.1 關(guān)鍵工序工藝設(shè)計(jì)
        2.1.1 導(dǎo)體成型工藝設(shè)計(jì)
        2.1.2 涂漆工藝設(shè)計(jì)
    2.2 關(guān)鍵變量統(tǒng)計(jì)過程控制(SPC)方法
        2.2.1 識(shí)別關(guān)鍵工序及其關(guān)鍵變量
        2.2.2 采集關(guān)鍵變量并計(jì)算控制能力
        2.2.3 繪制控制圖監(jiān)控與調(diào)整
    2.3 導(dǎo)體軋制過程有限元模擬
        2.3.1 軋制有限元模型建立
        2.3.2 材料參數(shù)及網(wǎng)格劃分
        2.3.3 摩擦邊界條件設(shè)定
        2.3.4 軋制參數(shù)與立輥孔型設(shè)計(jì)
        2.3.5 高頻脈沖充電變壓器導(dǎo)體軋制應(yīng)力應(yīng)變?cè)茍D
        2.3.6 主驅(qū)變頻電機(jī)導(dǎo)體軋制應(yīng)力應(yīng)變?cè)茍D
    2.4 固化度判斷與tanδ測(cè)量
        2.4.1 絕緣固化度判斷
        2.4.2 tanδ測(cè)試設(shè)計(jì)
    2.5 本章小結(jié)
第3章 新能源汽車電磁裝置用繞組扁線制造技術(shù)
    3.1 高精度軋制繞組扁線控制方法
        3.1.1 基于SPC控制扁導(dǎo)體尺寸軋制
        3.1.2 有限元分析高精度冷軋參數(shù)設(shè)計(jì)
        3.1.3 輥間張力控制方法
        3.1.4 軋輥溫度控制方法
        3.1.5 繞組扁線尺寸控制結(jié)果
    3.2 高性能涂漆層制造方法
        3.2.1 絕緣漆膜固化控制方法
        3.2.2 耐變速箱油絕緣涂層控制方法
    3.3 高性能繞包繞組扁線制造方法
        3.3.1 SPC高精度繞包疊率控制
        3.3.2 基于伺服包帶張力控制結(jié)構(gòu)
    3.4 本章小結(jié)
第4章 新能源汽車電磁裝置用繞組扁線測(cè)試驗(yàn)證
    4.1 繞組扁線實(shí)驗(yàn)方法
        4.1.1 絕緣層固化度判定實(shí)驗(yàn)
        4.1.2 絕緣外涂層耐變速箱實(shí)驗(yàn)
        4.1.3 高頻耐電暈實(shí)驗(yàn)
        4.1.4 立繞繞組鹽水針孔實(shí)驗(yàn)
    4.2 繞組扁線實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證分析
        4.2.1 耐變速箱油性能實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
        4.2.2 耐電暈性能實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
        4.2.3 常規(guī)性能測(cè)試結(jié)果
    4.3 繞組扁線應(yīng)用效果
        4.3.1 體積減小與功率密度提高
        4.3.2 避免高頻產(chǎn)生集膚效應(yīng)
        4.3.3 解決溫升瓶頸
        4.3.4 消除電磁兼容和臨近效應(yīng)
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及獲得成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]電動(dòng)車用輪轂電機(jī)的功率密度研究[D]. 楊金歌.重慶大學(xué) 2018
[3]漆包線耐電暈測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 張斌.大連理工大學(xué) 2017
[4]基于SPC的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加工品質(zhì)控制方法研究[D]. 徐紅宇.北京交通大學(xué) 2017
[5]混合動(dòng)力汽車智能同步變速箱控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 劉盛琦.華中科技大學(xué) 2014
[6]變頻漆包線耐電暈測(cè)試系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 徐桂城.西安電子科技大學(xué) 2013
[7]變頻電機(jī)用漆包線耐電暈測(cè)試儀的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[D]. 邱陽.西安電子科技大學(xué) 2012
[8]高溫磁懸浮軸承勵(lì)磁繞組制造技術(shù)研究[D]. 魯旭東.南京航空航天大學(xué) 2012
[9]納米硅/鋁氧化物雜化聚酰亞胺薄膜的制備與性能研究[D]. 陳磊.哈爾濱理工大學(xué) 2011
[10]高速列車電機(jī)用電磁線芯拉拔成形的研究[D]. 毛勇.中南大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3563901