隨著全球化程度的日益加深,制造業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的全球化協(xié)作模式已然形成,汽車(chē)行業(yè)作為制造業(yè)的代表更是如此。在當(dāng)前模式下,汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中CAD模型的數(shù)據(jù)交換便是一個(gè)無(wú)法回避的過(guò)程。然而,在對(duì)車(chē)身曲面模型進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí),現(xiàn)有的數(shù)據(jù)交換方法均無(wú)法保證設(shè)計(jì)信息的完全交換。因此,在數(shù)據(jù)交換后都會(huì)由于數(shù)據(jù)的丟失、異構(gòu)CAD系統(tǒng)的架構(gòu)不同以及精度上的差異等因素,導(dǎo)致大量的曲面缺陷產(chǎn)生。由于車(chē)身結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣,車(chē)身部件曲面一般由大量的小面拼接而成,數(shù)據(jù)交換后產(chǎn)生的曲面缺陷數(shù)量也將十分龐大。缺陷一般為曲面重疊、縫隙、光順性不足、曲面退化、自相交等,這些曲面缺陷的存在將導(dǎo)致曲面的縫合操作無(wú)法完成,或縫合后無(wú)法滿足后續(xù)有限元網(wǎng)格劃分以及NC軌跡生成等設(shè)計(jì)需要。目前,對(duì)車(chē)身曲面缺陷的修復(fù)與縫合大都是由設(shè)計(jì)師手動(dòng)完成,修復(fù)過(guò)程繁瑣復(fù)雜,任務(wù)量巨大,十分耗時(shí)。針對(duì)以上問(wèn)題,本課題基于汽車(chē)領(lǐng)域工程應(yīng)用的實(shí)際需求,致力于開(kāi)發(fā)一套面向車(chē)身曲面設(shè)計(jì)領(lǐng)域的曲面快速縫合工具。針對(duì)車(chē)身曲面CAD模型數(shù)據(jù)交換后產(chǎn)生的曲面缺陷,嘗試解決廣泛存在的幾類(lèi)缺陷問(wèn)題,充分考慮汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求,模擬工程師手動(dòng)修復(fù)與縫合過(guò)程,進(jìn)行程序化... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 車(chē)身曲面質(zhì)量對(duì)后續(xù)設(shè)計(jì)的影響
        1.1.2 數(shù)據(jù)交換及所引發(fā)的問(wèn)題
        1.1.3 車(chē)身裁剪曲面的縫合
    1.2 數(shù)據(jù)交換與曲面縫合研究現(xiàn)狀
        1.2.1 工程應(yīng)用情況
        1.2.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容和意義
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容與流程
        1.3.2 研究意義
    1.4 本章小結(jié)
2 軟件平臺(tái)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)
    2.1 關(guān)鍵問(wèn)題概述
    2.2 解決方案與開(kāi)發(fā)平臺(tái)
        2.2.1 工程解決方案
        2.2.2 二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)的確定
        2.2.3 二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)框架
    2.3 產(chǎn)品架構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.3.1 幾何修復(fù)的實(shí)現(xiàn)方法
        2.3.2 基于特征的參數(shù)化
        2.3.3 高效的交互界面
    2.4 本章小結(jié)
3 曲面修復(fù)程序設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法
    3.1 重疊曲面的識(shí)別與標(biāo)記
        3.1.1 完全重疊曲面
        3.1.2 包含重疊曲面
        3.1.3 部分交疊曲面
    3.2 退化曲面的查找與標(biāo)記
        3.2.1 退化曲面產(chǎn)生的原因
        3.2.2 退化曲面的查找與標(biāo)記
    3.3 曲面縫隙的識(shí)別與修復(fù)
        3.3.1 傳統(tǒng)曲面縫隙修復(fù)方法
        3.3.2 曲面縫隙修復(fù)方案設(shè)計(jì)
    3.4 曲面光順性修復(fù)
        3.4.1 車(chē)身曲面光順性標(biāo)準(zhǔn)
        3.4.2 曲面連續(xù)性缺陷解決方案
        3.4.3 曲面光順性的評(píng)價(jià)方法
    3.5 本章小結(jié)
4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
    4.1 曲面修復(fù)與縫合的實(shí)現(xiàn)
        4.1.1 定義曲面集
        4.1.2 縫合過(guò)程
        4.1.3 縫合質(zhì)量檢查
    4.2 軟件模塊設(shè)計(jì)
        4.2.1 軟件模塊構(gòu)成與功能
        4.2.2 系統(tǒng)架構(gòu)
    4.3 基于KF的參數(shù)化機(jī)制
        4.3.1 參數(shù)化目標(biāo)
        4.3.2 參數(shù)化實(shí)現(xiàn)機(jī)制
    4.4 功能集成
        4.4.1 菜單與工具條
        4.4.2 應(yīng)用程序目錄與調(diào)用關(guān)系
    4.5 本章小結(jié)
5 系統(tǒng)驗(yàn)證
    5.1 系統(tǒng)有效性驗(yàn)證
    5.2 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3534508