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汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)泄漏監(jiān)測(cè)方法研究

發(fā)布時(shí)間:2021-12-11 09:41
  中國(guó)在《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(下文簡(jiǎn)稱“國(guó)六”)標(biāo)準(zhǔn)附錄J中新增了一項(xiàng)對(duì)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)(Evaporative system,下文簡(jiǎn)稱EVAP系統(tǒng))進(jìn)行泄漏監(jiān)測(cè)的規(guī)定。對(duì)EVAP系統(tǒng)進(jìn)行泄漏監(jiān)測(cè)能夠控制車載油氣回收裝置不能控制的油氣泄漏,減少燃油蒸發(fā)污染物排放,因此對(duì)EVAP系統(tǒng)的泄漏監(jiān)測(cè)研究十分重要。首先,本文分析了現(xiàn)有EVAP系統(tǒng)泄漏監(jiān)測(cè)方法、模塊、系統(tǒng),并且總結(jié)了一些尚待驗(yàn)證的泄漏監(jiān)測(cè)影響因素;谶@些分析,提出對(duì)現(xiàn)有EVAP系統(tǒng)泄漏監(jiān)測(cè)流程、系統(tǒng)等的改進(jìn)設(shè)想。第二,選擇負(fù)壓退坡法進(jìn)行研究,通過(guò)簡(jiǎn)化EVAP系統(tǒng)氣相空間內(nèi)的氣體對(duì)流擴(kuò)散過(guò)程,基于分子擴(kuò)散傳質(zhì)原理,建立了 EVAP系統(tǒng)氣相空間在負(fù)壓退坡階段內(nèi)的總壓變化理論模型。利用Simulink對(duì)系統(tǒng)氣相空間內(nèi)的總壓變化進(jìn)行計(jì)算,同時(shí)得到系統(tǒng)氣相空間中相應(yīng)的空氣、油氣質(zhì)量流率。第三,進(jìn)行Fluent仿真,在不同EVAP系統(tǒng)氣相空間容積以及不同初始退坡壓力下,分析影響泄漏監(jiān)測(cè)因素——泄漏孔位置對(duì)EVAP系統(tǒng)氣相空間內(nèi)壓力場(chǎng)及流場(chǎng)的影響,獲得較佳的泄漏監(jiān)測(cè)時(shí)間及傳感器的位置設(shè)置。第四,基于“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了... 

【文章來(lái)源】:江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】:97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)泄漏監(jiān)測(cè)方法研究


圖2.3隔膜泵??Fig.2.3?Shematic?of?Diaphragm?Pump??

飽和壓力


系統(tǒng)內(nèi)壓力的退坡行為進(jìn)行判斷的方法(下文簡(jiǎn)稱壓力退坡行為法)。??2.2.1飽和壓力法??如圖2.4所示,飽和壓力點(diǎn)是泵特性曲線和泄漏孔處空氣流動(dòng)特性的交點(diǎn)。??若在EVAP系統(tǒng)有泄漏孔的情況下測(cè)得的飽和壓力大于在標(biāo)準(zhǔn)孔下測(cè)得的飽和??壓力,貝。蕦(shí)際的累積泄漏孔直徑比標(biāo)準(zhǔn)孔大,反之,貝。世鄯e泄漏孔直徑。郏保福。??泄瀾孔處空飽和壓力點(diǎn)泵特性??-氣流動(dòng)特性?j一 ̄/—??直徑?d>0.5mm?A?^?II??直徑扣0.5mm??空氣流??壓力??圖2.4飽和壓力法[18]??Figure?2.4?Saturated?Pressure?Method??2.2.2壓力退坡行為法??壓力退坡行為法需要對(duì)壓力退坡曲線的壓力退坡始末值、壓力退坡時(shí)間和壓??力退坡速率[35]等指標(biāo)中的其中一項(xiàng)或多項(xiàng)進(jìn)行分析。將有泄漏孔時(shí)的EVAP系??統(tǒng)氣相空間內(nèi)的壓力退坡行為與只有標(biāo)準(zhǔn)孔的閉合管路內(nèi)的壓力退坡行為進(jìn)行??比較,從而判斷出累積泄漏孔的直徑范圍[36]。由圖2.5可知,無(wú)泄漏時(shí)EVAP系??統(tǒng)氣相空間內(nèi)的壓力退坡時(shí)間比有泄漏時(shí)的退坡時(shí)間長(zhǎng),且無(wú)泄漏時(shí)EVAP系??統(tǒng)氣相空間內(nèi)壓力退坡的速率更緩慢。??】獅「?1500?[??,?,r-?-?-j??■'?,???1〇〇〇?.!??;珍斷_?.?1000???_?|?診斷閥?*

行為,壓力,標(biāo)準(zhǔn)孔,飽和壓力


系統(tǒng)內(nèi)壓力的退坡行為進(jìn)行判斷的方法(下文簡(jiǎn)稱壓力退坡行為法)。??2.2.1飽和壓力法??如圖2.4所示,飽和壓力點(diǎn)是泵特性曲線和泄漏孔處空氣流動(dòng)特性的交點(diǎn)。??若在EVAP系統(tǒng)有泄漏孔的情況下測(cè)得的飽和壓力大于在標(biāo)準(zhǔn)孔下測(cè)得的飽和??壓力,貝。蕦(shí)際的累積泄漏孔直徑比標(biāo)準(zhǔn)孔大,反之,貝。世鄯e泄漏孔直徑。郏保福。??泄瀾孔處空飽和壓力點(diǎn)泵特性??-氣流動(dòng)特性?j一 ̄/—??直徑?d>0.5mm?A?^?II??直徑扣0.5mm??空氣流??壓力??圖2.4飽和壓力法[18]??Figure?2.4?Saturated?Pressure?Method??2.2.2壓力退坡行為法??壓力退坡行為法需要對(duì)壓力退坡曲線的壓力退坡始末值、壓力退坡時(shí)間和壓??力退坡速率[35]等指標(biāo)中的其中一項(xiàng)或多項(xiàng)進(jìn)行分析。將有泄漏孔時(shí)的EVAP系??統(tǒng)氣相空間內(nèi)的壓力退坡行為與只有標(biāo)準(zhǔn)孔的閉合管路內(nèi)的壓力退坡行為進(jìn)行??比較,從而判斷出累積泄漏孔的直徑范圍[36]。由圖2.5可知,無(wú)泄漏時(shí)EVAP系??統(tǒng)氣相空間內(nèi)的壓力退坡時(shí)間比有泄漏時(shí)的退坡時(shí)間長(zhǎng),且無(wú)泄漏時(shí)EVAP系??統(tǒng)氣相空間內(nèi)壓力退坡的速率更緩慢。??】獅「?1500?[??,?,r-?-?-j??■'?,???1〇〇〇?.!??;珍斷_?.?1000???_?|?診斷閥?*

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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本文編號(hào):3534448

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