發(fā)布時間：2021-12-11 09:41

　　中國在《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（下文簡稱“國六”）標準附錄J中新增了一項對燃油蒸發(fā)系統(tǒng)（Evaporative system,下文簡稱EVAP系統(tǒng)）進行泄漏監(jiān)測的規(guī)定。對EVAP系統(tǒng)進行泄漏監(jiān)測能夠控制車載油氣回收裝置不能控制的油氣泄漏,減少燃油蒸發(fā)污染物排放,因此對EVAP系統(tǒng)的泄漏監(jiān)測研究十分重要。首先,本文分析了現有EVAP系統(tǒng)泄漏監(jiān)測方法、模塊、系統(tǒng),并且總結了一些尚待驗證的泄漏監(jiān)測影響因素�；谶@些分析,提出對現有EVAP系統(tǒng)泄漏監(jiān)測流程、系統(tǒng)等的改進設想。第二,選擇負壓退坡法進行研究,通過簡化EVAP系統(tǒng)氣相空間內的氣體對流擴散過程,基于分子擴散傳質原理,建立了 EVAP系統(tǒng)氣相空間在負壓退坡階段內的總壓變化理論模型。利用Simulink對系統(tǒng)氣相空間內的總壓變化進行計算,同時得到系統(tǒng)氣相空間中相應的空氣、油氣質量流率。第三,進行Fluent仿真,在不同EVAP系統(tǒng)氣相空間容積以及不同初始退坡壓力下,分析影響泄漏監(jiān)測因素——泄漏孔位置對EVAP系統(tǒng)氣相空間內壓力場及流場的影響,獲得較佳的泄漏監(jiān)測時間及傳感器的位置設置。第四,基于“國六”標準設計了... 

【文章來源】：江蘇大學江蘇省

【文章頁數】：97 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．３隔膜泵??Ｆｉｇ．２．３?Ｓｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?Ｄｉａｐｈｒａｇｍ?Ｐｕｍｐ??

系統(tǒng)內壓力的退坡行為進行判斷的方法（下文簡稱壓力退坡行為法）。??２．２．１飽和壓力法??如圖２．４所示，飽和壓力點是泵特性曲線和泄漏孔處空氣流動特性的交點。??若在ＥＶＡＰ系統(tǒng)有泄漏孔的情況下測得的飽和壓力大于在標準孔下測得的飽和??壓力，貝�。蕦嶋H的累積泄漏孔直徑比標準孔大，反之，貝�。世鄯e泄漏孔直徑小［１８］。??泄瀾孔處空飽和壓力點泵特性??－氣流動特性?ｊ一￣／—??直徑?ｄ＞０．５ｍｍ?Ａ?＾?ＩＩ??直徑扣０．５ｍｍ？?空氣流??壓力??圖２．４飽和壓力法［１８］??Ｆｉｇｕｒｅ?２．４?Ｓａｔｕｒａｔｅｄ?Ｐｒｅｓｓｕｒｅ?Ｍｅｔｈｏｄ??２．２．２壓力退坡行為法??壓力退坡行為法需要對壓力退坡曲線的壓力退坡始末值、壓力退坡時間和壓??力退坡速率［３５］等指標中的其中一項或多項進行分析。將有泄漏孔時的ＥＶＡＰ系??統(tǒng)氣相空間內的壓力退坡行為與只有標準孔的閉合管路內的壓力退坡行為進行??比較，從而判斷出累積泄漏孔的直徑范圍［３６］。由圖２．５可知，無泄漏時ＥＶＡＰ系??統(tǒng)氣相空間內的壓力退坡時間比有泄漏時的退坡時間長，且無泄漏時ＥＶＡＰ系??統(tǒng)氣相空間內壓力退坡的速率更緩慢。??】獅「?１５００?［??，?，ｒ－?－?－ｊ?？■＇?，？??１〇〇〇?．！?？；珍斷＿?．?１０００?？?＿?｜?診斷閥?＊

系統(tǒng)內壓力的退坡行為進行判斷的方法（下文簡稱壓力退坡行為法）。??２．２．１飽和壓力法??如圖２．４所示，飽和壓力點是泵特性曲線和泄漏孔處空氣流動特性的交點。??若在ＥＶＡＰ系統(tǒng)有泄漏孔的情況下測得的飽和壓力大于在標準孔下測得的飽和??壓力，貝�。蕦嶋H的累積泄漏孔直徑比標準孔大，反之，貝�。世鄯e泄漏孔直徑小［１８］。??泄瀾孔處空飽和壓力點泵特性??－氣流動特性?ｊ一￣／—??直徑?ｄ＞０．５ｍｍ?Ａ?＾?ＩＩ??直徑扣０．５ｍｍ？?空氣流??壓力??圖２．４飽和壓力法［１８］??Ｆｉｇｕｒｅ?２．４?Ｓａｔｕｒａｔｅｄ?Ｐｒｅｓｓｕｒｅ?Ｍｅｔｈｏｄ??２．２．２壓力退坡行為法??壓力退坡行為法需要對壓力退坡曲線的壓力退坡始末值、壓力退坡時間和壓??力退坡速率［３５］等指標中的其中一項或多項進行分析。將有泄漏孔時的ＥＶＡＰ系??統(tǒng)氣相空間內的壓力退坡行為與只有標準孔的閉合管路內的壓力退坡行為進行??比較，從而判斷出累積泄漏孔的直徑范圍［３６］。由圖２．５可知，無泄漏時ＥＶＡＰ系??統(tǒng)氣相空間內的壓力退坡時間比有泄漏時的退坡時間長，且無泄漏時ＥＶＡＰ系??統(tǒng)氣相空間內壓力退坡的速率更緩慢。??】獅「?１５００?［??，?，ｒ－?－?－ｊ?？■＇?，？??１〇〇〇?．！?？；珍斷＿?．?１０００?？?＿?｜?診斷閥?＊

【參考文獻】：
期刊論文
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