汽車EGR閥座是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的重要零件,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,其質(zhì)量也將直接影響到汽車廢棄再循環(huán)系統(tǒng)的工作壽命。在傳統(tǒng)的汽車EGR閥座壓力鑄造工藝中,壓鑄工藝的設(shè)計(jì)通常是根據(jù)工作人員的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的,因此需要不斷的進(jìn)行試模、調(diào)整,大大增加了產(chǎn)品的制作周期,降低了壓鑄生產(chǎn)的效率,且汽車EGR閥座質(zhì)量較差。本課題為了改善汽車EGR閥座的質(zhì)量,并使其滿足汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀,根據(jù)汽車EGR閥座的工作環(huán)境,對(duì)其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析,并采用計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)汽車EGR閥座的壓鑄充型凝固過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,數(shù)值模擬技術(shù)不但可以模擬壓鑄過(guò)程,還可相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出鑄件可能出現(xiàn)缺陷的位置及數(shù)量,設(shè)計(jì)人員可根據(jù)模擬結(jié)果對(duì)壓鑄工藝進(jìn)行修改,這可有效的縮短產(chǎn)品的試制周期,同時(shí)還可保證鑄件質(zhì)量,防止或減少缺陷出現(xiàn)。對(duì)汽車EGR閥座進(jìn)行壓鑄充型凝固過(guò)程數(shù)值模擬,根據(jù)模擬結(jié)果選定壓鑄工藝方案。以澆注溫度、模具預(yù)熱溫度、壓射速度、內(nèi)澆口長(zhǎng)度、內(nèi)澆口寬度及內(nèi)澆口厚度為因素,以凝固時(shí)間、充型時(shí)間、卷氣量及縮孔縮松量為評(píng)價(jià)指標(biāo)建立六因素三水平正交試驗(yàn)表。運(yùn)用ProCAST數(shù)值模擬軟件對(duì)18組試驗(yàn)分別進(jìn)行數(shù)值模擬,根據(jù)模擬結(jié)果確定最終的壓鑄工藝... 

【文章來(lái)源】：沈陽(yáng)理工大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

汽車EGR閥座連接體限位凸臺(tái)Fig2.1LimitinglugforautomobileEGRvalveseatconnector

加強(qiáng)肋板Fig2.2Stiffenedplate

汽車EGR閥座本體

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]銀光鈺源公司半固態(tài)成型機(jī)投產(chǎn),25MN壓鑄機(jī)調(diào)試完畢[J]. 王祝堂.  輕合金加工技術(shù). 2014(12)
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博士論文
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碩士論文
[1]閥體壓鑄充型凝固過(guò)程數(shù)值模擬及工藝研究[D]. 孟昭昕.沈陽(yáng)理工大學(xué) 2017
[2]濾清器支架壓鑄充型凝固過(guò)程數(shù)值模擬及工藝研究[D]. 安振須.沈陽(yáng)理工大學(xué) 2016
[3]泵體壓鑄充型凝固過(guò)程數(shù)值模擬及工藝研究[D]. 王淼.沈陽(yáng)理工大學(xué) 2014
[4]轉(zhuǎn)向器殼體壓力鑄造工藝及數(shù)值模擬研究[D]. 劉珂.重慶理工大學(xué) 2013
[5]壓力鑄造過(guò)程數(shù)值仿真分析及應(yīng)用研究[D]. 張明.天津大學(xué) 2012
[6]下殼體壓鑄件數(shù)值模擬及工藝研究[D]. 潘大偉.沈陽(yáng)理工大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3520321