汽車熱管理系統(tǒng)研究是汽車研究的一個熱點領域,溫度是影響純電動汽車工作性能、安全性能和使用壽命的重要因素。通常情況下,純電動汽車整車熱管理系統(tǒng)采用開關式的控制方法,當電機、電池的溫度高于最優(yōu)值時,電子水泵開始工作;當電機、電池的溫度低于最優(yōu)值時,電子水泵停止工作。本文對純電動汽車熱管理系統(tǒng)進行研究,在此基礎上嘗試優(yōu)化冷卻系統(tǒng)電子水泵的控制策略,在滿足溫度要求的條件下,達到減小能耗,節(jié)約能源的效果。本文首先對純電動汽車熱管理系統(tǒng)的結構進行研究,分析了純電動汽車生熱與傳熱機理,確定純電動汽車主要的熱量來源與傳熱方式,在此基礎上對熱管理系統(tǒng)各個部件進行參數(shù)匹配;其次使用KULI軟件對純電動汽車熱管理系統(tǒng)進行了一維仿真并使用Fluent軟件對電池模組進行了三維仿真,驗證了熱管理系統(tǒng)參數(shù)匹配的合理性;然后使用深度強化學習DDPG算法對純電動汽車熱管理系統(tǒng)關鍵部件電子水泵的控制策略進行了優(yōu)化,并使用Python軟件和KULI軟件聯(lián)合仿真測試,驗證該控制策略能夠在滿足溫度要求的條件下降低電子水泵轉速,達到減小能耗,節(jié)約能源的效果。最后搭建了純電動汽車熱管理系統(tǒng)試驗臺架,利用試驗臺架測試了電子水泵性能和... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

純電動汽車自燃

合肥工業(yè)大學學術碩士研究生學位論文入，進入電機機殼內腔 2 之后，一部分冷卻油流入中心孔 3 與電機的定子鐵行換熱，另一部分冷卻油流入端部溝槽 4，再通過噴嘴 5 將冷卻油噴射到電子繞組端部和轉子端部，與定轉子端部進行換熱。該冷卻系統(tǒng)將噴射油冷油冷相結合，對電機進行冷卻，改善了對電機的轉子永磁體和端部繞組的果，大大地提升了電機的性能。

第二章 純電動汽車熱管理系統(tǒng)分析）制造成本低、維修方便、使用壽命長；）控制方便、響應速度快；）冷卻液循環(huán)管路具有良好的密封性；）良好的 NVH 特性、工作噪音低。動汽車熱管理系統(tǒng)結構通過對純電動汽車熱管理系統(tǒng)現(xiàn)狀的研究，決定純電動汽車驅用水冷方式進行冷卻。系統(tǒng)布置總體方案如圖 2.1 所示，包括驅動系冷卻系統(tǒng)、動力電系統(tǒng)。驅動系冷卻系統(tǒng)、動力電池冷卻系統(tǒng)中由電子水泵提供進行循環(huán)；空調系統(tǒng)中由壓縮機提供動力，促使制冷劑進行循環(huán)


本文編號：3517985