YC489柴油機(jī)市場(chǎng)反饋噪聲偏大,致使駕乘人員感覺煩躁。為了改善該機(jī)型的噪聲輻射及聲品質(zhì),本課題主要從噪聲源的角度對(duì)YC489柴油機(jī)的噪聲輻射及聲品質(zhì)進(jìn)行了研究。針對(duì)該機(jī)型輻射的機(jī)械噪聲,研究了齒輪磨齒與變位及活塞銷偏心量對(duì)它的影響。針對(duì)燃燒噪聲,研究了不同預(yù)噴方案對(duì)它的影響。在半消聲室試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)YC489柴油機(jī)進(jìn)行噪聲試驗(yàn),使用噪聲測(cè)試設(shè)備、博世高壓共軌電子控制系統(tǒng)及相應(yīng)試驗(yàn)設(shè)備,采用工程9點(diǎn)法分析和評(píng)價(jià)該機(jī)型的聲壓級(jí)值及聲品質(zhì)客觀參數(shù)。研究表明采用變位齒輪與磨齒都能降低噪聲輻射,磨齒變位齒輪方案在怠速工況下能降低噪聲2.8dB（A）,不僅如此,在整個(gè)轉(zhuǎn)速不同負(fù)荷工況下對(duì)噪聲都有一定的改善。同時(shí)在怠速工況下采用磨齒變位齒輪方案的噪聲聲品質(zhì)得到了一定的改善。通過對(duì)比不同活塞銷偏心量方案測(cè)試結(jié)果,得出活塞銷偏心量0.3mm時(shí)噪聲輻射在怠速工況和在全負(fù)荷整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍最好。相應(yīng)而言,0.9mm的活塞銷偏心量方案的聲品質(zhì)表現(xiàn)最好。另外,不同預(yù)噴參數(shù)方案測(cè)試結(jié)果表明不同的預(yù)噴角度、不同的預(yù)噴油量及采用二次預(yù)噴對(duì)該機(jī)型整體噪聲輻射影響較小,因此可以在滿足排放條件下任選一套預(yù)噴參數(shù)。 

【文章來源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２￣６?ＤＩＮ４５６３１／Ａ１響度計(jì)算方法示意圖??Ｆｉｇ．?２－６?Ｔｈｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆｌｏｕｄｎｅ?巧?ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ?ａｂｏ?山?ＤＦＮ４５６３１／Ａ?１??

圖２－７粗掉度計(jì)算參數(shù)示意國??Ｆｉｇ．?２－７?Ｔｈｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｒｏｕｇｈｎｅｓｓ?ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ??

與基準(zhǔn)件距離?ｍ?１．７２?１．００?１．７２?１．００?１．７２?１．００?１．７２?１．００?１．００??離地面髙度?ｍ?２．２０?１．１０?２．２０?１．１０?２．２０?１．１０?２．２０?１．１０?２．２０??測(cè)試點(diǎn)的具體位置如如圖３－２所示，本次測(cè)試點(diǎn)２為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)，點(diǎn)４為前端。??３?２?Ｉ??ｒ?????，??ｉ?：?：??；?Ｉ—１?Ｉ—Ｉ?１??！?ｒｆ?Ｊ?！?ｈ－－ｓ??！?Ｉ?Ｉ??！?ｄｚ／??！?Ｉ—Ｉ?Ｉ??Ｉ??Ｉ?？?Ｉ??！?；?：??Ｉ?Ｊ????Ｉ??５?６?７；??困３－２測(cè)試點(diǎn)的具體位里??Ｆｉｇ．?３－２?Ｔｈｅ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｔｅｓｔ?ｐｏｉｎｔｓ??如圖３－３所示，ＹＣ４８９柴油機(jī)在半消聲室中，連接了相關(guān)管路，布置好了傳感器。??３０??

【參考文獻(xiàn)】：
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