隨著時(shí)代的進(jìn)步,人類的生活節(jié)奏也變得越來越快,汽車的需求量也逐年遞增,由此產(chǎn)生的汽車尾氣污染也是日益嚴(yán)重,導(dǎo)致我們生活環(huán)境也日益惡化,所以環(huán)保成為當(dāng)今的焦點(diǎn)。在這種情況下電動(dòng)汽車開始進(jìn)入人們的視線,電動(dòng)汽車以其自身獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)開始受到廣大消費(fèi)者的青睞。電動(dòng)汽車以其環(huán)保、低碳的特點(diǎn),必將成為汽車的發(fā)展方向。又因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池具有儲(chǔ)存電能的特點(diǎn),使得電動(dòng)汽車和電網(wǎng)可以進(jìn)行能量的互動(dòng),即我們說的Vehicle-to-grid（V2G）技術(shù)。同時(shí)近年來開關(guān)磁阻電機(jī)也以其自身的優(yōu)點(diǎn)成為研究的熱點(diǎn)。本論文研究的就是在開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的基礎(chǔ)上,研究開發(fā)了其雙向充放電功能,很好的提高了電動(dòng)汽車充電的靈活性,同時(shí)也大大的節(jié)約了成本。本論文首先介紹了開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的工作原理,在此基礎(chǔ)上,主要討論了電池的充放電原理和充放電的方法。通過對不同主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的選擇,選取了基于開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的雙向逆變充放電主拓?fù)潆娐?即三相電壓型PWM變流器,該變流器包含兩個(gè)部分,前端的雙向交流/直流變換器和后端的雙向直流/直流變換器。通過理論推導(dǎo)法分別建立了前后兩端變換器的數(shù)學(xué)模型,然后對數(shù)學(xué)模型進(jìn)行d-q解耦控制,... 

【文章來源】：山東理工大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

V2G示意圖

圖 4.1 雙向充放電機(jī) AC/DC 模型Fig.4.1AC/DC model of bi-directional charging and discharging motor圖 4.3 所示為雙向充電機(jī)的 AC/DC 控制部分，其中包含鎖相環(huán)控制與 d-q 解耦制，從而得到所需要的 PWM 信號，既保證了直流母線電壓又控制了功率因數(shù)。

圖 4.1 雙向充放電機(jī) AC/DC 模型Fig.4.1AC/DC model of bi-directional charging and discharging motor圖 4.3 所示為雙向充電機(jī)的 AC/DC 控制部分，其中包含鎖相環(huán)控制與 d-q 解耦

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3515173