汽車已經成為生活中必不可少的工具,而輪胎是汽車的重要組成部件,在汽車行駛過程中發(fā)揮著重要作用。傳統(tǒng)充氣輪胎存在需要定期維護,行駛過程中可能發(fā)生漏氣和爆胎的問題。針對傳統(tǒng)充氣輪胎存在的問題,本文提出一種免充氣輪胎模型,主要由聚氨酯支撐體和橡膠胎面構成,對免充氣輪胎性能進行研究,主要研究內容如下:根據(jù)高分子材料本構模型理論,進行聚氨酯材料單軸拉伸實驗,利用試驗結果與幾種聚氨酯材料本構模型擬合,分析不同本構模型的特點,選擇輪胎使用條件下的材料本構模型,計算聚氨酯材料本構模型參數(shù)。通過標準比較試驗確定聚氨酯材料的比熱容,計算聚氨酯材料的導熱系數(shù)。應用CATIA軟件建立免充氣輪胎三維模型,應用ABAQUS軟件劃分模型網(wǎng)格,定義模型的載荷和邊界條件,進行輪胎靜態(tài)和動態(tài)載荷有限元分析,研究下沉量對輪胎靜態(tài)和動態(tài)載荷的影響;分析輪胎靜態(tài)載荷的接地屬性,并研究輪胎靜態(tài)載荷的影響因素。提出免充氣輪胎側偏特性理論模型,進行輪胎側偏特性仿真,對比仿真結果數(shù)值與輪胎側偏理論模型數(shù)值,確定理論模型在免充氣輪胎上的適用性,分析側偏角與輪胎側偏特性的關系,研究輪胎側偏特性的影響因素。分析免充氣輪胎在運動過程中的發(fā)熱機... 

【文章來源】：燕山大學河北省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

蜂窩狀免充氣輪胎圖

圖 1-1 蜂窩狀免充氣輪胎圖ichelin 和 Bridgestone 公司在免充氣輪免充氣輪胎各項參數(shù)都達到較高水準輪胎各項技術都有很深的技術儲備，占據(jù)著世界前兩位，截至到 2019 年 ；Bridgestone 公司位居次席[16]。目前設計都沒有固定的標準，這也從側面司率提出了 Tweel 免充氣輪胎概念[17]，外側的剪切帶，輪輻與剪切帶通過膠化，發(fā)揮著減震阻尼的作用[20]，Tweel 輪分特定場地的運輸車輛上使用，充分[21]。

Instron5848材料試驗機圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3511651