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汽車聚氨酯免充氣輪胎的性能分析

發(fā)布時間:2021-11-22 12:04
  汽車已經(jīng)成為生活中必不可少的工具,而輪胎是汽車的重要組成部件,在汽車行駛過程中發(fā)揮著重要作用。傳統(tǒng)充氣輪胎存在需要定期維護,行駛過程中可能發(fā)生漏氣和爆胎的問題。針對傳統(tǒng)充氣輪胎存在的問題,本文提出一種免充氣輪胎模型,主要由聚氨酯支撐體和橡膠胎面構(gòu)成,對免充氣輪胎性能進(jìn)行研究,主要研究內(nèi)容如下:根據(jù)高分子材料本構(gòu)模型理論,進(jìn)行聚氨酯材料單軸拉伸實驗,利用試驗結(jié)果與幾種聚氨酯材料本構(gòu)模型擬合,分析不同本構(gòu)模型的特點,選擇輪胎使用條件下的材料本構(gòu)模型,計算聚氨酯材料本構(gòu)模型參數(shù)。通過標(biāo)準(zhǔn)比較試驗確定聚氨酯材料的比熱容,計算聚氨酯材料的導(dǎo)熱系數(shù)。應(yīng)用CATIA軟件建立免充氣輪胎三維模型,應(yīng)用ABAQUS軟件劃分模型網(wǎng)格,定義模型的載荷和邊界條件,進(jìn)行輪胎靜態(tài)和動態(tài)載荷有限元分析,研究下沉量對輪胎靜態(tài)和動態(tài)載荷的影響;分析輪胎靜態(tài)載荷的接地屬性,并研究輪胎靜態(tài)載荷的影響因素。提出免充氣輪胎側(cè)偏特性理論模型,進(jìn)行輪胎側(cè)偏特性仿真,對比仿真結(jié)果數(shù)值與輪胎側(cè)偏理論模型數(shù)值,確定理論模型在免充氣輪胎上的適用性,分析側(cè)偏角與輪胎側(cè)偏特性的關(guān)系,研究輪胎側(cè)偏特性的影響因素。分析免充氣輪胎在運動過程中的發(fā)熱機... 

【文章來源】:燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】:73 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

汽車聚氨酯免充氣輪胎的性能分析


蜂窩狀免充氣輪胎圖

輪胎


圖 1-1 蜂窩狀免充氣輪胎圖ichelin 和 Bridgestone 公司在免充氣輪免充氣輪胎各項參數(shù)都達(dá)到較高水準(zhǔn)輪胎各項技術(shù)都有很深的技術(shù)儲備,占據(jù)著世界前兩位,截至到 2019 年 ;Bridgestone 公司位居次席[16]。目前設(shè)計都沒有固定的標(biāo)準(zhǔn),這也從側(cè)面司率提出了 Tweel 免充氣輪胎概念[17],外側(cè)的剪切帶,輪輻與剪切帶通過膠化,發(fā)揮著減震阻尼的作用[20],Tweel 輪分特定場地的運輸車輛上使用,充分[21]。

材料試驗機,燕山大學(xué),學(xué)位論文,拉伸速率


Instron5848材料試驗機圖

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]機械彈性車輪純滾動工況下的側(cè)偏特性研究[J]. 倪新偉,趙又群,林棻,付宏勛.  農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2017(06)
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碩士論文
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[2]聚氨酯彈性體實心輪胎負(fù)載能力研究[D]. 韓國強.上海交通大學(xué) 2015
[3]基于ABAQUS建模的輪胎接地性態(tài)分析[D]. 姚震.寧波大學(xué) 2015
[4]基于有限元分析的聚氨酯實心輪胎散熱結(jié)構(gòu)研究[D]. 顏衛(wèi)衛(wèi).華南理工大學(xué) 2014
[5]基于橡膠拉伸的實驗研究[D]. 易舟鑫.重慶交通大學(xué) 2012
[6]輪胎滾動阻力及穩(wěn)態(tài)滾動溫度場的研究[D]. 晉琦.華南理工大學(xué) 2010



本文編號:3511651

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