發(fā)布時間：2021-11-20 13:43

　　近年來在汽車輕量化的發(fā)展趨勢下,塑膠材料在汽車零部件的占比越來越大。特別是多色塑料產(chǎn)品因其外觀美觀,應(yīng)用越來越多。由于多色塑件的成型難度較大,成為注塑成型技術(shù)的重要研究方向。本文以高光三色汽車尾燈燈罩為研究對象,對其注塑成型質(zhì)量控制做了一系列研究。介紹了塑料熔體注塑成型過程中涉及到的高分子流變理論以及雙色重疊注塑分析的數(shù)值模擬理論。通過各部分材料的選取、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、模具結(jié)構(gòu)、成型工藝參數(shù)四個方面進行分析與優(yōu)化。首先根據(jù)產(chǎn)品特點和質(zhì)量要求,進行了三色材料選擇和結(jié)合面設(shè)計,優(yōu)化了三色注射成型方案和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),有效減少了三色產(chǎn)品結(jié)合面開裂、翹曲等缺陷,提高了產(chǎn)品質(zhì)量。然后結(jié)合CAE模擬分析結(jié)果,設(shè)計了三色汽車尾燈燈罩注射模具的澆注系統(tǒng)、頂出機構(gòu)和冷卻系統(tǒng)。模具結(jié)構(gòu)合理、運動可靠。最后以第一射收縮率和總翹曲量作為響應(yīng)目標,以第一射熔體溫度、第二射熔體溫度、模具溫度、保壓壓力、保壓時間作為設(shè)計變量進行Box-Behnken實驗設(shè)計（BBD）,建立了顯著性高、精確度高的響應(yīng)面模型。分別通過響應(yīng)面模型對工藝參數(shù)單因素和交互效應(yīng)對翹曲變形量的影響趨勢進行分析,探索工藝參數(shù)對塑件質(zhì)量的影響規(guī)律。基于已經(jīng)建立... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車總車重百分比Figure1.1Thepercentageofmaterialintotalvehicleweight

探索智能高效的多色塑件注塑成型工藝方法對提高車用塑件的性能與質(zhì)量以及推動汽車行業(yè)的發(fā)展都有重要意義。1.2多色注塑成型原理簡介1.2.1雙色注塑成型原理雙色注塑又稱順序疊層注塑或雙料注塑，是使用有兩個或兩個以上注射系統(tǒng)的注塑機，將不同顏色或不同材料的塑料熔體注射到模具中，成型出具有多組分塑件的技術(shù)[12]。按照模具的動作方式，可將雙色注塑模具分為型芯旋轉(zhuǎn)式、型芯（型腔）后退式、脫件板旋轉(zhuǎn)式、型芯滑動式四類[13-15]。其模具運動過程分述如下：1．型芯旋轉(zhuǎn)式雙色注塑模具型芯旋轉(zhuǎn)式注塑模具結(jié)構(gòu)簡圖如圖1.2所示，兩定半模不一樣，根據(jù)塑件的形狀而定，兩動半模完全相同，可旋轉(zhuǎn)。第一次合模時，注射系統(tǒng)1注射第一射塑料熔體，保壓冷卻后第一次開模。第一次開模時動模旋轉(zhuǎn)180°，已經(jīng)成型的第一射塑件隨動模轉(zhuǎn)動到第二射位置，不頂出。第二次合模，注射系統(tǒng)2注射第二射塑料熔體，同時注射系統(tǒng)1注射下一個塑件的第一射塑料熔體，保壓冷卻后第二次開模。第二次開模時，注射系統(tǒng)1對應(yīng)部分不頂出，只在注射系統(tǒng)2對應(yīng)部分頂出。圖1.2型芯旋轉(zhuǎn)式雙色注塑模具簡圖Figure1.2Aschematicdiagramofarotary-coretwo-colorinjectionmold

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文32．型芯（型腔）后退式雙色注塑模具型芯后退式雙色注塑模具簡圖如圖1.3所示，該模具有兩個注射系統(tǒng)，采用固定型腔，活動型芯的形式。合模后注射系統(tǒng)1注射第一射熔體，此時活動型芯處于上升位置。保壓冷卻后，活動型芯在液壓缸的作用下，下降到第二射塑件成型位置。然后注射系統(tǒng)2注射第二射塑料熔體，保壓冷卻后頂出塑件。（a）注射第一射（b）注射第二射圖1.3型芯（型腔）后退式雙色注塑模具簡圖Figure1.3Theschematicdiagramoftwo-colorinjectionmoldwithretractedcore(cavity)3．脫件板旋轉(zhuǎn)式雙色注塑模具脫件板旋轉(zhuǎn)式雙色注塑模具簡圖如圖1.4所示，第一次合模，注塑第一射產(chǎn)品，保壓冷卻后開模。第一次開模，已成型的第一射塑件留在脫件板上，動模繼續(xù)運動到使得脫件板完全離開模具導(dǎo)柱，此時脫件板在液壓缸作用下旋轉(zhuǎn)180°，使得已成型的第一射塑件位于第二射澆注系統(tǒng)位置。第二次合模，注射第二射塑料熔體，保壓冷卻后進行第二次開模，頂出雙色塑件。圖1.4脫件板旋轉(zhuǎn)式雙色注塑模具簡圖Figure1.4Theschematicdiagramoftwo-colorinjectionmoldwitharotatingplate4．型芯滑動式雙色注塑模具型芯滑動式雙色注塑模具簡圖如圖1.5所示，由傳動裝置控制型芯的運動。注射第一

【參考文獻】：
期刊論文
[1]雙色注塑技術(shù)在汽車零件制造中的應(yīng)用[J]. 韓國聲,楊駿.  內(nèi)燃機與配件. 2019(09)
[2]聚碳酸酯的注塑成型工藝及特性研究[J]. 郭斌,韓軍慧,齊貴亮,李軍艷.  廣東化工. 2019(07)
[3]汽車閥體零件熱流道雙色注塑模具設(shè)計[J]. 徐超輝,王濤.  中國塑料. 2019(03)
[4]注塑模成型工藝的常見缺陷及對策研究[J]. 許傲.  南方農(nóng)機. 2019(04)
[5]雙色扁長塑件在注塑過程的變形控制[J]. 楊雪,黃瑤,周甫芝,劉安林.  現(xiàn)代塑料加工應(yīng)用. 2018(06)
[6]汽車輕量化研究進展[J]. 林榮會,宋曉飛.  青島理工大學(xué)學(xué)報. 2018(06)
[7]注塑壓縮成型工藝對聚甲基丙烯酸甲酯-聚碳酸酯復(fù)合平板殘余應(yīng)力的影響[J]. 孫琦偉,陳宇宏,陳昊,郎建林,顏悅.  高分子材料科學(xué)與工程. 2018(11)
[8]燈具多色注塑透鏡開裂形成機理及對策[J]. 李祥兵,王坦,劉永清.  汽車電器. 2018(09)
[9]注塑成型工藝參數(shù)對殼蓋注塑件翹曲變形的影響[J]. 傅建鋼.  塑料科技. 2018(05)
[10]賓利轎車某內(nèi)飾件雙色注塑模具設(shè)計[J]. 劉慶東.  中國塑料. 2017(08)

博士論文
[1]注塑成型噴射現(xiàn)象三維黏彈性數(shù)值模擬及機理研究[D]. 花少震.鄭州大學(xué) 2017
[2]基于表面模型的塑料注射成型殘余應(yīng)力與翹曲變形研究[D]. 李健輝.華中科技大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于Moldflow的注塑件澆口和冷卻系統(tǒng)優(yōu)化[D]. 李圣洋.長春理工大學(xué) 2019
[2]汽車安全氣囊蓋注塑模具設(shè)計與分析[D]. 石鑫.安徽理工大學(xué) 2019
[3]基于CAE的注塑件成型工藝參數(shù)優(yōu)化研究[D]. 張魯濱.貴州大學(xué) 2019
[4]基于Kriging-GA的汽車晝行燈光導(dǎo)注塑工藝參數(shù)多目標優(yōu)化與模具設(shè)計[D]. 劉安林.江蘇大學(xué) 2019
[5]雙色扁長塑件翹曲變形的數(shù)值模擬與多目標優(yōu)化[D]. 楊雪.江蘇大學(xué) 2019
[6]PE瓶蓋多腔注塑模具熱流道系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[D]. 黎德桂.華南理工大學(xué) 2018
[7]基于CAE汽車天窗滑軌注塑工藝多目標優(yōu)化與模具設(shè)計[D]. 陸玲梅.江蘇大學(xué) 2018
[8]基于CAE的車用軸流扇葉注塑工藝及模具優(yōu)化研究[D]. 梁峰.重慶理工大學(xué) 2018
[9]汽車內(nèi)飾件熱流道模具CAE有限元分析與設(shè)計[D]. 陳兵.廣東工業(yè)大學(xué) 2017
[10]雙色洗衣機觀察窗產(chǎn)品與注塑模具的研發(fā)與應(yīng)用[D]. 黃俊.山東大學(xué) 2017



本文編號：3507446