自改革開放以來,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,短短30年間中國(guó)乘用車市場(chǎng)從零基礎(chǔ)一躍成為全球最大市場(chǎng),市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí),汽車工業(yè)的規(guī)模和水平也實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展,汽車公司以及其供應(yīng)商如雨后春筍般出現(xiàn)在中國(guó)的各個(gè)角落。世界主流汽車工業(yè)的開發(fā)均以項(xiàng)目管理的模式進(jìn)行,這種管理模式為中國(guó)的制造商迅速學(xué)習(xí)并吸收,但由于管理基礎(chǔ)較為薄弱,仍有諸多函待解決的關(guān)鍵問題。Y公司是是專業(yè)從事汽車塑料燃油箱系統(tǒng)開發(fā)、制造和銷售的集團(tuán)化公司,是中國(guó)最大的汽車燃油箱系統(tǒng)制造企業(yè),也是中國(guó)唯一向海外出口塑料燃油箱總成、輸出塑料燃油箱制造技術(shù)以及在海外投資建設(shè)塑料燃油箱工廠的自主品牌企業(yè)。Y公司的新品開發(fā)是以項(xiàng)目管理的模式進(jìn)行,每一款新的燃油箱定義為一個(gè)項(xiàng)目,由各部門指派相應(yīng)人員組成項(xiàng)目組,完成燃油箱的設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證和投產(chǎn)。盡管Y公司項(xiàng)目管理的推廣已進(jìn)行了 20余年,但仍存在許多問題,突出表現(xiàn)在項(xiàng)目管理績(jī)效不佳,項(xiàng)目管理過程中紅燈報(bào)警項(xiàng)目數(shù)量居高不下。本文以Y公司為例,圍繞項(xiàng)目管理中遇到的問題展開研究。第一,Y公司項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀是怎樣的,目前的管理模式有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?為此本文從項(xiàng)目管理模式和項(xiàng)目管理績(jī)效兩個(gè)維... 

【文章來源】：揚(yáng)州大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

項(xiàng)目開發(fā)流程圖

在獲得最終競(jìng)標(biāo)，取得該項(xiàng)目后，項(xiàng)目正式啟動(dòng)。由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭成立正式項(xiàng)目組，??項(xiàng)目組成員由公司各部門總監(jiān)所指定的各自模塊的人員組成，在提請(qǐng)公司批準(zhǔn)后，項(xiàng)目組??正式成立，項(xiàng)目組組織架構(gòu)圖如圖３－２：??項(xiàng)目經(jīng)理??研發(fā)：?制造：?質(zhì)量：?商務(wù)：?采購(gòu)：?財(cái)務(wù)：?軟件：?分廠：??技術(shù)協(xié)調(diào)?模具開發(fā)?質(zhì)量策劃?客戶管理?進(jìn)口?／國(guó)?財(cái)務(wù)管理軟件開發(fā)?對(duì)口人??產(chǎn)品開發(fā)工藝管理?供應(yīng)商質(zhì)?內(nèi)前期采??產(chǎn)品設(shè)計(jì)?設(shè)備策劃?量管理?購(gòu)??物流策劃??圖３－２項(xiàng)目組組織架構(gòu)圖??項(xiàng)目組成員包括工程技術(shù)人員如研發(fā)、制造、質(zhì)量等，也包含采購(gòu)、財(cái)務(wù)、軟件開發(fā)??以及將要量產(chǎn)的屬地工廠支持人員。這些人員的崗位職責(zé)基本可以覆蓋項(xiàng)目開發(fā)過程中所??涉及的各項(xiàng)工作任務(wù)。??在正式成立項(xiàng)目組后，各項(xiàng)目組成員根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)及顧客要求，制訂項(xiàng)目目標(biāo)，澄清??需要做什么、由誰做、什么時(shí)候做、怎么做、需要什么資源、費(fèi)用多少等一系列問題，使??最終生成的計(jì)劃在進(jìn)度上、成本上、質(zhì)量上合理可行［２９］。該計(jì)劃覆蓋項(xiàng)目開發(fā)的全部周期。??由項(xiàng)目經(jīng)理匯總并形成最終的《項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度計(jì)劃表》如附錄１。??該表是指導(dǎo)項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度的最重要的依據(jù)。在設(shè)計(jì)階段主要是研發(fā)部門的工作任務(wù)較??重，涉及產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)方案的出具和評(píng)審，包括建立產(chǎn)品的數(shù)字模型、圖紙、試驗(yàn)清單及??各項(xiàng)評(píng)估評(píng)審工作。在研發(fā)與顧客的工程技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)方案反復(fù)磋商討論，獲得內(nèi)部和??外部的雙層認(rèn)可后，最終進(jìn)入設(shè)計(jì)凍結(jié)。??項(xiàng)目組成員根據(jù)設(shè)計(jì)凍結(jié)的數(shù)據(jù)和報(bào)告，按照項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度計(jì)劃表的要求，開始軟模??工裝（Ｐｒｏｔｏｔｙｐｅ?ｔｏｏｌｉｎｇ）的開發(fā)。軟模工裝開發(fā)成本較低

２、項(xiàng)目數(shù)量爆發(fā)性??在２０１５年，公司正在開發(fā)的項(xiàng)目為５７個(gè)，而進(jìn)入２０１７年之后，爆炸式的接到了一??大批項(xiàng)目，項(xiàng)目總量陡增至１６０多，項(xiàng)目幵發(fā)數(shù)量統(tǒng)計(jì)如圖３－３。而隨著時(shí)間的推移，當(dāng)??國(guó)６車型開始大面積上市后，公司的項(xiàng)目幵發(fā)總量必然出現(xiàn)斷崖式下跌，回歸到平緩階段。??這種暴漲暴跌的形式，給公司的項(xiàng)目開發(fā)工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)，當(dāng)然同時(shí)也帶來了巨大??的機(jī)遇。挑戰(zhàn)是要求公司在極短的時(shí)間內(nèi)調(diào)動(dòng)大量的資源，包含技術(shù)、人員、設(shè)備、場(chǎng)地、??資金等，并需要穩(wěn)定的運(yùn)行所有項(xiàng)目，確保所有項(xiàng)目均能按照計(jì)劃進(jìn)度持續(xù)推進(jìn)；機(jī)遇則??是目前在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)上，能夠有能力保障大量項(xiàng)目同時(shí)開發(fā)的燃油箱企業(yè)屈指可??數(shù)，在資源和資金門檻上形成了一定程度的行業(yè)壟斷，這對(duì)Ｙ公司進(jìn)一步搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并??拓展國(guó)際市場(chǎng)具有巨大的優(yōu)勢(shì)。??Ｙ公司新項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)（單位：個(gè)）??１８０?／＼?八??１６０??■??Ｅ??６０?＜５７＾＾??４�！|(zhì)??ｒａ??２０?ｖｈ－—ＬＪ??０????２０１５?２０１６?２０１７?２０１８??＋報(bào)價(jià)項(xiàng)０?汗發(fā)項(xiàng)０?項(xiàng)０合汁??圖３－３?Ｙ公司新項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)??眾所周知，機(jī)動(dòng)車尾氣作為空氣污染的主要來源之一，其中含有大量的有害物質(zhì)，包??含一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锖凸腆w懸浮顆粒等

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于EVA的A汽車公司績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D]. 周顏.江蘇大學(xué) 2017
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[4]汽車零部件企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理的能力評(píng)估及提升研究[D]. 羅俊.上海交通大學(xué) 2012
[5]汽車開發(fā)中的項(xiàng)目管理研究[D]. 左學(xué)恭.華中科技大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3505821