有限的需求規(guī)模是制約中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,現(xiàn)有文獻(xiàn)大多從汽車的產(chǎn)品屬性,如價(jià)格、運(yùn)行成本、續(xù)航里程等,探究消費(fèi)者對電動汽車購買意愿。本文認(rèn)為在汽車產(chǎn)業(yè)政策變動頻繁、電動汽車技術(shù)發(fā)展迅速但仍具有相當(dāng)大的不確定性的外部環(huán)境下,消費(fèi)者對電動汽車未來發(fā)展的認(rèn)知與預(yù)期同樣是影響當(dāng)前電動汽車購買意愿的重要因素。目前充電樁短缺問題已成為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)從政府購買推動發(fā)展的市場導(dǎo)入期過渡到依賴私人自發(fā)購買的產(chǎn)業(yè)成長期最重要的因素之一。因此本文認(rèn)為消費(fèi)者購車意愿不僅受到當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施的影響,還與消費(fèi)者對未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)期有關(guān),并且這種預(yù)期是消費(fèi)者的一個(gè)主觀判斷而非完美預(yù)期。鑒于此,本文通過設(shè)計(jì)離散選擇實(shí)驗(yàn),收集了包含預(yù)期充電樁數(shù)量在內(nèi)的426名受訪者購車行為的陳述性偏好數(shù)據(jù),并據(jù)此分析預(yù)期增加的充電樁對消費(fèi)者當(dāng)前購車意愿的影響。研究發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者購買電動汽車時(shí)除了考慮當(dāng)前的充電樁數(shù)量,還會考慮使用汽車期間預(yù)期增加的充電樁,且換車間隔越長的消費(fèi)者當(dāng)前的購車意愿提升越明顯。平均來看,預(yù)期三年內(nèi)增加的一個(gè)充電樁相當(dāng)于當(dāng)前0.61個(gè)充電樁,消費(fèi)者愿意為預(yù)期三年內(nèi)每增加一個(gè)充電樁而在當(dāng)前多支付2.1... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景及意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 相關(guān)文獻(xiàn)回顧
        1.2.1 電動汽車購買意愿的產(chǎn)品屬性研究
        1.2.2 電動汽車購買意愿的個(gè)人偏好研究
        1.2.3 消費(fèi)者購車決策模型研究
    1.3 研究思路、研究方法與研究內(nèi)容
        1.3.1 研究思路與研究方法
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 論文創(chuàng)新點(diǎn)
2 消費(fèi)者預(yù)期影響電動汽車購買意愿的理論分析
    2.1 消費(fèi)者購買電動汽車的決策過程
    2.2 理論假說
        2.2.1 不確定性下的消費(fèi)者異質(zhì)性預(yù)期
        2.2.2 預(yù)期偏好與消費(fèi)者購買意愿
        2.2.3 個(gè)人特質(zhì)、用車強(qiáng)度與異質(zhì)性消費(fèi)者的預(yù)期充電樁偏好
    2.3 離散選擇框架下的消費(fèi)者購買電動汽車決策模型
3 離散選擇框架下的實(shí)證研究設(shè)計(jì)
    3.1 識別策略與問卷設(shè)計(jì)
        3.1.1 消費(fèi)者預(yù)期對當(dāng)前購車意愿影響的識別策略
        3.1.2 調(diào)查問卷的主要內(nèi)容
    3.2 數(shù)據(jù)來源與描述性統(tǒng)計(jì)
        3.2.1 數(shù)據(jù)來源
        3.2.2 描述性統(tǒng)計(jì)
    3.3 計(jì)量模型設(shè)定與數(shù)據(jù)預(yù)處理
        3.3.1 計(jì)量模型設(shè)定
        3.3.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
4 消費(fèi)者預(yù)期影響電動汽車購買意愿的實(shí)證檢驗(yàn)
    4.1 實(shí)證檢驗(yàn)的基本結(jié)果
    4.2 穩(wěn)健性檢驗(yàn)與政策的反事實(shí)檢驗(yàn)
    4.3 異質(zhì)性檢驗(yàn)
        4.3.1 受訪者對充電樁預(yù)期數(shù)量的差異
        4.3.2 受訪者對充電樁預(yù)期偏好的差異檢驗(yàn)
5 消費(fèi)者異質(zhì)性預(yù)期偏好的潛在類別分析
    5.1 潛在類別分析方法與指標(biāo)選取
        5.1.1 潛在類別分析的基本方法
        5.1.2 指標(biāo)選取
    5.2 消費(fèi)者潛在類別的確定
        5.2.1 消費(fèi)者潛在類別的測算
        5.2.2 消費(fèi)者潛在類別的特征
    5.3 消費(fèi)者異質(zhì)性預(yù)期偏好的識別
        5.3.1 個(gè)人特質(zhì)對消費(fèi)者預(yù)期偏好的影響
        5.3.2 用車強(qiáng)度對消費(fèi)者預(yù)期偏好的影響
6 結(jié)論與政策建議
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究啟示與政策建議
參考文獻(xiàn)
附錄A 問卷調(diào)查
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、新興產(chǎn)業(yè)演化與生態(tài)位培育——來自電動汽車行業(yè)的ABM仿真研究[J]. 孫曉華,孫瑞,涂安娜.  管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2018(11)
[2]電動汽車產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng):識別與異質(zhì)性檢驗(yàn)[J]. 孫曉華,孫瑞,徐帥.  中國軟科學(xué). 2018(04)



本文編號：3502338