隨著環(huán)境及能源問題的不斷惡化,電動汽車成為汽車工業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。但隨著近年來電動汽車保有量的持續(xù)增長,電動汽車碰撞后發(fā)生起火甚至爆炸的事故也逐漸增加,給其推廣普及帶來了一定負面影響,制約了其正常發(fā)展。因此,電動汽車的碰撞安全性研究對其行業(yè)發(fā)展意義重大。動力電池作為電動汽車的核心元件,其在碰撞中的安全性至關重要。目前國外學者關于動力電池力學性能和機械短路的研究已較為成熟,而國內學者在進行電動汽車碰撞研究時大多采用集中質量點或剛體模擬動力電池及模組,鮮有考慮其碰撞短路失效;另外關于電動汽車電池系統(tǒng)和車身結構優(yōu)化方面的研究主要集中于靜動態(tài)剛度、正碰、追尾和側碰,側面柱碰撞方面的研究較少,有關此惡劣碰撞形式的研究更多集中于傳統(tǒng)燃油車型。針對以上問題,本文將動力電池短路失效分析引入某電動汽車碰撞研究中,利用拓撲優(yōu)化及正交實驗方法針對電動汽車各碰撞工條件尤其是側面柱碰撞工況將該電動汽車的電池系統(tǒng)骨架結構進行了重新設計。本文首先建立了動力電池機械短路預測模型并將其應用于某電動汽車正碰、偏置碰、側碰及側面柱碰撞中以研究電池在碰撞中的變形和短路狀態(tài)。碰撞結果表明該電動汽車側面柱碰撞后電池系統(tǒng)結構變... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

軟包電池內部結構

方形電池內部結構

柱狀電池內部結構

【參考文獻】：
期刊論文
[1]電動汽車側面碰撞仿真與優(yōu)化[J]. 馮曉明,趙強.  森林工程. 2016(05)
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[8]微型電動汽車正面碰撞結構耐撞性設計[J]. 王大志,于成祥.  汽車安全與節(jié)能學報. 2010(01)
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碩士論文
[1]機車車輛耐撞性仿真與端部結構拓撲優(yōu)化設計[D]. 劉豐嘉.西南交通大學 2018
[2]基于正面碰撞安全性的電動汽車前艙結構優(yōu)化設計[D]. 甘茂鵬.湖南大學 2018
[3]基于拓撲優(yōu)化的薄壁結構耐撞性設計[D]. 田軍.湖南大學 2018
[4]碰撞工況下汽車動力電池包動力學響應分析及安全評價[D]. 劉金.華南理工大學 2017
[5]某電動汽車車身耐撞框架結構拓撲優(yōu)化設計研究[D]. 譚純.湖南大學 2015
[6]基于耐撞性拓撲優(yōu)化的汽車碰撞安全關鍵件設計[D]. 黃鵬沖.湖南大學 2013
[7]基于B柱的汽車側面碰撞特性及乘員保護措施的研究[D]. 張芳芳.武漢理工大學 2013
[8]電動汽車電池箱動靜態(tài)特性分析及其結構優(yōu)化設計[D]. 楊書建.湖南大學 2012
[9]基于多目標拓撲優(yōu)化的電動汽車正碰安全性研究[D]. 謝倫杰.湖南大學 2012
[10]基于混合元胞自動機方法的結構拓撲優(yōu)化研究[D]. 周珍珍.華中科技大學 2009



本文編號：3497440