目前,在全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易復(fù)雜的情況下,我國的宏觀經(jīng)濟(jì)情況也受到一定程度的影響。2018年,我國汽車行業(yè)乘用車銷售量自2008年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長的情況,這個(gè)數(shù)據(jù)也意味著我國汽車行業(yè)已經(jīng)從過去的快速發(fā)展階段步入到趨于穩(wěn)定的發(fā)展階段,乘用車銷售量低速增長的趨勢已經(jīng)成為制約汽車行業(yè)發(fā)展的掣肘,乘用車需求市場正在漸漸趨于飽和狀態(tài)。我國汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚,自主品牌企業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模、管理服務(wù)以及汽車產(chǎn)品在整車質(zhì)量、性能、穩(wěn)定度等方面仍然有很多不足,與合資品牌還存在或多或少的差距。截至目前,絕大部分市場份額仍然被主流合資品牌所占據(jù),面對主導(dǎo)國內(nèi)市場的合資品牌威脅,我國自主品牌想要扭轉(zhuǎn)態(tài)勢持續(xù)向上的發(fā)展必將面臨巨大的困難與挑戰(zhàn)。本文采用文獻(xiàn)分析法,以公司發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)理論為基礎(chǔ),借鑒了有關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略的著作、學(xué)術(shù)論文、期刊等文獻(xiàn),對領(lǐng)克汽車公司目前發(fā)展的現(xiàn)狀、凸顯的問題和產(chǎn)生的原因進(jìn)行了闡述,通過對領(lǐng)克汽車公司所處的外部以及內(nèi)部環(huán)境總結(jié)歸納,綜合運(yùn)用SWOT分析工具對領(lǐng)克汽車公司所處的優(yōu)勢和劣勢、面臨的機(jī)會與挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析和研究,并將各種因素融入QSPM矩陣,綜合考慮為領(lǐng)克汽車公司選擇了增長型發(fā)展戰(zhàn)略,以及為實(shí)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

013-2018年我國GDP增長情況

工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析。2018 年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行平穩(wěn)，受多方因素影響傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷量同比下降，但新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量保持高速增長態(tài)勢，汽車行業(yè)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定。2018 年，我國乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為 2352.9 萬輛和 2371 萬輛，同比分別下降 5.2%和 4.1%。 其中自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售 998 萬輛，同比下降 8%；新能源汽車銷量為 125.6 萬輛，同比增長 61.7%。2018 年 1-11 月，我國大型車企累計(jì)銷售收入 37907.7 億元，同比增長 5.7%。盡管傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品銷量走勢低迷，但新能源汽車產(chǎn)品銷量巨大的增幅給車企帶來了巨大的商機(jī)，下圖為近幾年來我國乘用車銷量情況。

圖 3.3 2018 年 7 月自主品牌汽車銷量情況（4）新能源汽車的迅速發(fā)展隨著居民生活水平的提高，人們對于健康的意識、環(huán)保意識逐漸增強(qiáng)，傳統(tǒng)燃油汽車的劇增不可避免的對我們生活環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響，汽車尾氣的排放、報(bào)廢汽車的處理，最終都會讓環(huán)境的惡化來買單。所以，目前新能源汽車產(chǎn)品在國家政策的支持下，在人們熱衷于對環(huán)境的保護(hù)情懷下，得到飛速的發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)品一經(jīng)上市即呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢，對傳統(tǒng)燃油車市場構(gòu)成了巨大的威脅。結(jié)合上述對領(lǐng)克汽車公司的 PEST 分析，如何運(yùn)用自身的優(yōu)勢，把握住機(jī)遇解決面臨的劣勢與威脅，制定出高效且可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展戰(zhàn)略是很必要的。綜上，對領(lǐng)克汽車各方面的分析，利用 SWOT 分析工具形成如下表所示的分析矩陣，為領(lǐng)克汽車公司的發(fā)展戰(zhàn)略提供參考：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3495048