隨著內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用越來越廣泛以及其保有數(shù)量的不斷增加,對環(huán)境污染的影響日益嚴(yán)重。面對日益嚴(yán)格的節(jié)能減排要求,柴油機(jī)排放控制技術(shù)已成為國內(nèi)外行業(yè)的研究熱點(diǎn),氧化催化器（DOC）和催化型微粒捕集器（CDPF）結(jié)合使用,不僅可以保證CDPF連續(xù)可靠的工作,降低PM排放,還能有效降低HC和CO排放,其在滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)的技術(shù)路線中發(fā)揮重要作用。我國高原占地面積廣且國6排放法規(guī)中加入了對高原環(huán)境下柴油機(jī)的排放要求,這給高效低排放柴油機(jī)及其后處理開發(fā)帶來更大挑戰(zhàn)。本文在高原環(huán)境地區(qū)昆明,搭建了高原發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架,以D19共軌柴油機(jī)為研究機(jī)型,進(jìn)行了原機(jī)萬有特性試驗(yàn)。研究表明:隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的不斷升高,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量和功率不斷增大;比油耗先增大后減小,其油耗經(jīng)濟(jì)區(qū)主要集中在中等轉(zhuǎn)速中高負(fù)荷;增壓器在高轉(zhuǎn)速時(shí)做功顯著。不透光煙度較高區(qū)域主要在低轉(zhuǎn)速中高負(fù)荷;NO_x排放隨轉(zhuǎn)速和扭矩的升高不斷變大。排氣氧濃度隨轉(zhuǎn)速升高不斷增大,隨負(fù)荷的升高不斷減小,CO₂變化趨勢則相反,CO隨轉(zhuǎn)速升高先減小后增大。在中低轉(zhuǎn)速,排氣溫度隨轉(zhuǎn)速升高先減小后增大;在中高轉(zhuǎn)速,變化趨... 

【文章來源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用廣泛

圖 1.1 內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用廣泛 圖 1.2 我國柴油車保有量變化趨勢[5]柴油機(jī)相比于汽油機(jī)因其功率大、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢得到越來越廣泛的應(yīng)用[3]尤其是在中型及重型車方面發(fā)揮出極大的優(yōu)勢。目前，歐美等許多發(fā)達(dá)國家在轎車產(chǎn)量中有 70%采用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以逐步實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)化[4]。我國也在柴油機(jī)行業(yè)中穩(wěn)步前進(jìn)，柴油機(jī)的技術(shù)開發(fā)水平和生產(chǎn)改革方面呈現(xiàn)出良好的上升趨勢，按照我國目前的發(fā)展速度，柴油車保有量在今后幾十年內(nèi)的增長趨勢如圖 1.2 所示。從圖中可以看出，未來幾十年柴油車保有量在輕型客車、中型客車、大型客車、輕型卡車和重型卡車將會(huì)迅猛增加，

昆明理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文相應(yīng)的法規(guī)政策來限制環(huán)境的污染。據(jù) 2016 年 1 月環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《2015 年中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》[7]可知：我國的機(jī)動(dòng)車保有量仍然在不斷增長，2014 年全國汽車產(chǎn)量達(dá)到 2372.3 萬輛、銷量達(dá)到 2349.2 萬輛。與 1980 年相比，全國機(jī)動(dòng)車保有量增加了 33 倍。從圖 1.3 可知，我國的機(jī)動(dòng)車排放絕大部分都處于較低的排放標(biāo)準(zhǔn)，只有 22.7%的機(jī)動(dòng)車達(dá)到了國Ⅳ及以上的排放標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)、國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽車分別占 10.4%、10.6%，而有超過一半的機(jī)動(dòng)車處在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。因此，我國需要加強(qiáng)對國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車的改造工作，以期改變我國不均衡的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成，使更多的機(jī)動(dòng)車滿足較高排放標(biāo)準(zhǔn)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]柴油機(jī)催化型顆粒捕集器再生控制策略與試驗(yàn)研究[D]. 謝振凱.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[2]高原柴油機(jī)微粒捕集器催化再生特性模擬研究[D]. 楊杰.昆明理工大學(xué) 2016
[3]重型柴油機(jī)碳煙捕集及主動(dòng)再生特性的研究[D]. 曹東曉.清華大學(xué) 2015
[4]4D83轎車柴油機(jī)微粒捕集器工作特性及再生控制策略研究[D]. 秦巖.吉林大學(xué) 2014
[5]柴油機(jī)微粒捕集器的性能仿真與試驗(yàn)研究[D]. 辛志鵬.大連理工大學(xué) 2014
[6]發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性曲線研究[D]. 劉春玲.吉林大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3494975