隨著人們生活水平的不斷提高以及客車工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展,人們對客車車內(nèi)空氣環(huán)境的要求也越來越高。目前部分客車安裝的車內(nèi)空氣環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)雖然可以實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)溫度和濕度的調(diào)節(jié),但也存在一定缺點(diǎn),比如改善車內(nèi)的空氣環(huán)境的能力較差,系統(tǒng)功耗大,監(jiān)測領(lǐng)域單一等特點(diǎn)。因此,客車車內(nèi)空氣環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)在朝著自動化,智能化,節(jié)能化,監(jiān)測領(lǐng)域多樣化的方向發(fā)展。因此,如何針對現(xiàn)有的不足,基于無線網(wǎng)咯進(jìn)行組網(wǎng)下的車內(nèi)環(huán)境與調(diào)節(jié)具有重要意義。本文提出了客車車內(nèi)空氣環(huán)境監(jiān)測及控制的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)以ARM為核心部件,設(shè)計(jì)了硬件電路和軟件,實(shí)現(xiàn)了大客車車內(nèi)溫度、濕度、PM2.5濃度及甲醛濃度等環(huán)境參數(shù)的監(jiān)測。通過ZigBee組網(wǎng)的將獲取的參數(shù)進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空氣環(huán)境的調(diào)節(jié)控制。本文利用試驗(yàn)對客車車內(nèi)空氣環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了驗(yàn)證,分別對系統(tǒng)的傳感器誤差,通信距離,系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,靈敏度等進(jìn)行了試驗(yàn)。結(jié)果表明基于無線網(wǎng)絡(luò)的客車車內(nèi)空氣環(huán)境監(jiān)測及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理。滿足了人們對客車車內(nèi)空氣環(huán)境的健康、舒適的需求,對我國車內(nèi)空氣環(huán)境監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。 

【文章來源】：西京學(xué)院陜西省

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

通風(fēng)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

要有藍(lán)牙、GSM／GPRS、Wi-Fi、ZigBe表 2.1 幾種無線通信方式性能比較Bee.15.4Bluetooth Wi-Fi802.11bB-32KB 250KB+ 1MB+ 7 32 -1000+ 1-7 0.5-5 250KB/s 720KB/s 11MB/s 00+ 1-10+ 1-100 檢測 電子消費(fèi)品 英特網(wǎng) 網(wǎng)絡(luò)以其組網(wǎng)靈活、低成本、低功耗、長智能家居、交通以及精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等。ZigBe.15.4 基礎(chǔ)上修改的物理層、介質(zhì)訪問層及用層協(xié)議，具體構(gòu)建如圖 2.3：

氣環(huán)境參數(shù)的采集以及通信信息的傳輸。凈化濾芯設(shè)計(jì)市場上的客車上安裝的配氣通道的空氣凈化濾芯，只能凈化空氣、微生物，不能對 PM2.5、細(xì)菌、病毒、香煙煙霧、甲醛、汽車高效凈化。本課題綜合利用了催化、吸附、過濾技術(shù)制成了一種同時(shí)具有除、除異味功能的復(fù)合型材料，不僅可以帶來健康舒適的車內(nèi)的空過外循環(huán)凈化大氣環(huán)境。主要包括吸附灰塵的第一層膜，和放置在第一層膜內(nèi)層的用菌的第三層膜，設(shè)置在第一層膜和第三層膜之間的用于除去污染，該模實(shí)際上是用于容納吸附劑或者催化劑的腔室。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 郭倩倩.聊城大學(xué) 2015
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[3]汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式負(fù)荷確定及其應(yīng)用分析[D]. 李宜蘅.吉林大學(xué) 2014
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[5]客車車內(nèi)空氣環(huán)境自動調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的研制[D]. 陳冬冬.大連理工大學(xué) 2005



本文編號：3494546