最早互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)是在二十世紀(jì)六十年代末,應(yīng)用于美國(guó)的軍事連接,隨后互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展相輔相成、齊頭并進(jìn)。在此期間,人們需要手工完成的工作逐漸被計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)和工業(yè)自動(dòng)化替代,信息的互聯(lián)互通標(biāo)志著世界進(jìn)入了數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。近幾年,中國(guó)政府也是緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐,高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展。G20期間,中國(guó)政府提出要推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”深入發(fā)展,各行各業(yè)要緊跟時(shí)代,和互聯(lián)網(wǎng)接軌,讓互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)在行業(yè)中充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。供應(yīng)鏈管理發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代,也被賦予了其時(shí)代特征:一,以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)的生產(chǎn)要素成為供應(yīng)鏈發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)力;二,供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施從傳統(tǒng)的設(shè)施轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字基礎(chǔ)設(shè)施;三,供應(yīng)鏈中的供給和需求的界線日益模糊。對(duì)汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理來(lái)說(shuō),整個(gè)汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)的數(shù)字化是其發(fā)展的主要趨勢(shì)。2017年到2018年很多汽車主機(jī)廠的投資大多用在了智能化的戰(zhàn)略部署,全面汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)數(shù)字化和大數(shù)據(jù)技術(shù)供應(yīng)商的合作上。整車廠不再是單獨(dú)銷售汽車,而是已經(jīng)開始將自己定位成移動(dòng)通訊、貨運(yùn)運(yùn)輸、無(wú)人駕駛和新能源等技術(shù)方案的提供者,汽車企業(yè)發(fā)展在戰(zhàn)略上發(fā)生了重大的變化。汽車工業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代被賦予... 

【文章來(lái)源】：浙江工商大學(xué)浙江省

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

供應(yīng)鏈管理理論發(fā)展路徑

浙江工商大學(xué)工商管理碩士（MBA）論文17除了整車出口，我國(guó)的汽車零件出口金額遠(yuǎn)超汽車出口金額。2000-2015年，我國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)期。這十五年也是我國(guó)汽車零配件行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期。2000年我國(guó)汽車零配件企業(yè)營(yíng)銷總額為1,602億元，2015年我國(guó)汽車零配件制造企業(yè)銷售收入已經(jīng)達(dá)到32,117億元，相比之下增長(zhǎng)竟20倍，完成了汽車零部件行業(yè)的跳躍式增長(zhǎng)。未來(lái)2019年我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)將達(dá)到40047億元，增速將達(dá)到7.1%。如圖3-1：圖3-12013-2018年中國(guó)汽車零配件企業(yè)銷售收入情況來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院隨著汽車零部件供應(yīng)商集團(tuán)化的不斷深化，少數(shù)企業(yè)幾乎壟斷某領(lǐng)域零部件的生產(chǎn)，從而向多家整車制造商供貨。從2018年全球零部件供應(yīng)商前十大企業(yè)排名可以看到輪胎領(lǐng)域就是如此，如圖3-2。

018年全球10大汽車零部件供應(yīng)商營(yíng)業(yè)收入來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院然而，與國(guó)際主流的汽車零部件廠商相比，我國(guó)汽車零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上


本文編號(hào)：3488770