發(fā)動(dòng)機(jī)缸套溫度無(wú)線測(cè)試技術(shù)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-11-02 17:13
發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱問(wèn)題一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)之一,但當(dāng)引線實(shí)時(shí)測(cè)試難于進(jìn)行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度熱特性分析往往束手無(wú)策。為此,以柴油機(jī)缸套熱特性分析為切入點(diǎn),基于STM32單片機(jī),研發(fā)一套發(fā)動(dòng)機(jī)缸套溫度無(wú)線測(cè)試系統(tǒng),并進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)與驗(yàn)證。該無(wú)線溫度測(cè)試系統(tǒng)具有采樣頻率和精度高、無(wú)線傳輸穩(wěn)定等特點(diǎn),同時(shí)具備有(引)線、無(wú)線傳輸和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)三種功能,并可作為終端具有實(shí)時(shí)顯示功能。臺(tái)架測(cè)試結(jié)果表明,實(shí)測(cè)值與仿真計(jì)算值吻合較好,各工況下誤差均小于5%。
【文章來(lái)源】:湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2018,33(05)
【文章頁(yè)數(shù)】:5 頁(yè)
【部分圖文】:
圖1無(wú)線溫度測(cè)試系統(tǒng)功能框圖其具體工作功能如下:
源3.3V和0VVDDA、VSSA電源模擬電源模擬電源3.3V和0V2.2放大電路由于熱電偶的熱電動(dòng)勢(shì)在0~30mV之間,必須經(jīng)過(guò)模擬放大電路進(jìn)行放大之后,再由單片機(jī)的ADC外設(shè)采集,才能輸出精度較高的溫度數(shù)據(jù)。本文選用了AD8495作為熱電偶熱電信號(hào)的放大芯片。AD8495是亞諾德公司(ANALOG)推出的一款精密模擬放大芯片,專門用于熱電偶的信號(hào)放大,且其芯片內(nèi)部自帶有冷端補(bǔ)償結(jié),內(nèi)部放大增益為122.4。圖2中,TC_0-和TC_0+分別連接熱電偶的正負(fù)極,TC_0連接STM32單片機(jī)的ADC采集通道。A5V為模擬電路的5V供電正極電源,AGND為模擬地。由于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上環(huán)境復(fù)雜,電噪聲大,而熱電圖2模擬放大電路原理圖偶這樣的模擬信號(hào)在傳輸過(guò)程中十分容易引入干擾信號(hào),所以在AD8495放大電路的前端加入了一個(gè)簡(jiǎn)單的低通濾波器。其截止頻率fDIFF=12πR(2CD+CC)85湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)2018年第5期
圖3簡(jiǎn)單的低通濾波器fCM=12πRCC其中,CD≥10CC。AD8495對(duì)熱電偶熱電動(dòng)勢(shì)放大后的輸出VOUT=(TMJ×5mV/℃)+VREF式中:TMJ為熱電偶測(cè)量結(jié)的溫度;VREF為參考電壓,且VREF=0V。VOUT電壓由單片機(jī)ADC采集輸出,所以其測(cè)量點(diǎn)溫度TMJ=(VOUT-VREF)/(5mV/℃)2.32.4G無(wú)線模塊無(wú)線傳輸選擇了NRF24L012.4G模塊。無(wú)線測(cè)試板上的NRF24L01無(wú)線模塊接口電路如圖4所示。圖4無(wú)線模塊接口電路圖NRF24L01無(wú)線模塊和FLASH存儲(chǔ)模塊一樣都是通過(guò)SPI協(xié)議與STM32單片機(jī)進(jìn)行通信,FLASH存儲(chǔ)模塊占用了STM32的SPI1外設(shè),無(wú)線模塊占用了STM32的SPI2外設(shè)。打樣完成的無(wú)線溫度測(cè)試印刷電路板如圖5所示。圖5無(wú)線溫度測(cè)試印刷電路板3發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)3.1臺(tái)架搭建以ZS1100單缸臥式柴油機(jī)為對(duì)象搭建實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。為考察氣缸套軸向與周向溫度分布,需要在柴油機(jī)的臥式自然冷卻缸套上布置多個(gè)熱電偶測(cè)量點(diǎn)?紤]到缸套在活塞上止點(diǎn)處的溫度及熱應(yīng)力最大,缸套在活塞下止點(diǎn)處的溫度及熱應(yīng)力、與上止點(diǎn)比相對(duì)較小,此2處的溫度最具有代表性,更能反映出缸套溫度場(chǎng)分布。因此,測(cè)點(diǎn)軸向布置時(shí)選擇3層進(jìn)行測(cè)試,第1層測(cè)試點(diǎn)選取離缸套在活塞上止點(diǎn)最近且不影響缸套與水箱之間密封性位置;第3層測(cè)試點(diǎn)選取缸套在活塞下止點(diǎn)位置,第
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于FEM及KIVA的內(nèi)燃機(jī)耦合部件傳熱建模[J]. 董哲林,陳國(guó)華,蔣炎坤,王春發(fā). 華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(09)
[2]柴油機(jī)氣缸蓋與氣缸套溫度場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)[J]. 張瑜,裴東興,祖靜. 車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2011(04)
[3]溫度測(cè)量技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展概述[J]. 楊永軍. 計(jì)測(cè)技術(shù). 2009(04)
[4]風(fēng)冷汽油機(jī)缸蓋及活塞不穩(wěn)定傳熱研究的對(duì)比[J]. 蔣炎坤,劉志恩,彭智峰,陳國(guó)華. 車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2004(03)
[5]柴油機(jī)活塞溫度遙測(cè)[J]. 程懷詩(shī),方裕國(guó),黃錕劍. 拖拉機(jī). 1980(02)
[6]活塞的溫度測(cè)量——內(nèi)燃機(jī)熱負(fù)荷的試驗(yàn)研究之一[J]. 楊大發(fā),王纘先,肖永寧,高桐生,潘克煜. 西安交通大學(xué)學(xué)報(bào). 1965(03)
碩士論文
[1]基于單片機(jī)的存儲(chǔ)式活塞溫度測(cè)量系統(tǒng)研究[D]. 李桂全.華中科技大學(xué) 2015
本文編號(hào):3472125
【文章來(lái)源】:湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2018,33(05)
【文章頁(yè)數(shù)】:5 頁(yè)
【部分圖文】:
圖1無(wú)線溫度測(cè)試系統(tǒng)功能框圖其具體工作功能如下:
源3.3V和0VVDDA、VSSA電源模擬電源模擬電源3.3V和0V2.2放大電路由于熱電偶的熱電動(dòng)勢(shì)在0~30mV之間,必須經(jīng)過(guò)模擬放大電路進(jìn)行放大之后,再由單片機(jī)的ADC外設(shè)采集,才能輸出精度較高的溫度數(shù)據(jù)。本文選用了AD8495作為熱電偶熱電信號(hào)的放大芯片。AD8495是亞諾德公司(ANALOG)推出的一款精密模擬放大芯片,專門用于熱電偶的信號(hào)放大,且其芯片內(nèi)部自帶有冷端補(bǔ)償結(jié),內(nèi)部放大增益為122.4。圖2中,TC_0-和TC_0+分別連接熱電偶的正負(fù)極,TC_0連接STM32單片機(jī)的ADC采集通道。A5V為模擬電路的5V供電正極電源,AGND為模擬地。由于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上環(huán)境復(fù)雜,電噪聲大,而熱電圖2模擬放大電路原理圖偶這樣的模擬信號(hào)在傳輸過(guò)程中十分容易引入干擾信號(hào),所以在AD8495放大電路的前端加入了一個(gè)簡(jiǎn)單的低通濾波器。其截止頻率fDIFF=12πR(2CD+CC)85湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)2018年第5期
圖3簡(jiǎn)單的低通濾波器fCM=12πRCC其中,CD≥10CC。AD8495對(duì)熱電偶熱電動(dòng)勢(shì)放大后的輸出VOUT=(TMJ×5mV/℃)+VREF式中:TMJ為熱電偶測(cè)量結(jié)的溫度;VREF為參考電壓,且VREF=0V。VOUT電壓由單片機(jī)ADC采集輸出,所以其測(cè)量點(diǎn)溫度TMJ=(VOUT-VREF)/(5mV/℃)2.32.4G無(wú)線模塊無(wú)線傳輸選擇了NRF24L012.4G模塊。無(wú)線測(cè)試板上的NRF24L01無(wú)線模塊接口電路如圖4所示。圖4無(wú)線模塊接口電路圖NRF24L01無(wú)線模塊和FLASH存儲(chǔ)模塊一樣都是通過(guò)SPI協(xié)議與STM32單片機(jī)進(jìn)行通信,FLASH存儲(chǔ)模塊占用了STM32的SPI1外設(shè),無(wú)線模塊占用了STM32的SPI2外設(shè)。打樣完成的無(wú)線溫度測(cè)試印刷電路板如圖5所示。圖5無(wú)線溫度測(cè)試印刷電路板3發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)3.1臺(tái)架搭建以ZS1100單缸臥式柴油機(jī)為對(duì)象搭建實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。為考察氣缸套軸向與周向溫度分布,需要在柴油機(jī)的臥式自然冷卻缸套上布置多個(gè)熱電偶測(cè)量點(diǎn)?紤]到缸套在活塞上止點(diǎn)處的溫度及熱應(yīng)力最大,缸套在活塞下止點(diǎn)處的溫度及熱應(yīng)力、與上止點(diǎn)比相對(duì)較小,此2處的溫度最具有代表性,更能反映出缸套溫度場(chǎng)分布。因此,測(cè)點(diǎn)軸向布置時(shí)選擇3層進(jìn)行測(cè)試,第1層測(cè)試點(diǎn)選取離缸套在活塞上止點(diǎn)最近且不影響缸套與水箱之間密封性位置;第3層測(cè)試點(diǎn)選取缸套在活塞下止點(diǎn)位置,第
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于FEM及KIVA的內(nèi)燃機(jī)耦合部件傳熱建模[J]. 董哲林,陳國(guó)華,蔣炎坤,王春發(fā). 華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(09)
[2]柴油機(jī)氣缸蓋與氣缸套溫度場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)[J]. 張瑜,裴東興,祖靜. 車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2011(04)
[3]溫度測(cè)量技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展概述[J]. 楊永軍. 計(jì)測(cè)技術(shù). 2009(04)
[4]風(fēng)冷汽油機(jī)缸蓋及活塞不穩(wěn)定傳熱研究的對(duì)比[J]. 蔣炎坤,劉志恩,彭智峰,陳國(guó)華. 車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2004(03)
[5]柴油機(jī)活塞溫度遙測(cè)[J]. 程懷詩(shī),方裕國(guó),黃錕劍. 拖拉機(jī). 1980(02)
[6]活塞的溫度測(cè)量——內(nèi)燃機(jī)熱負(fù)荷的試驗(yàn)研究之一[J]. 楊大發(fā),王纘先,肖永寧,高桐生,潘克煜. 西安交通大學(xué)學(xué)報(bào). 1965(03)
碩士論文
[1]基于單片機(jī)的存儲(chǔ)式活塞溫度測(cè)量系統(tǒng)研究[D]. 李桂全.華中科技大學(xué) 2015
本文編號(hào):3472125
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/qiche/3472125.html
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