隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷完善以及人民大眾的消費升級,汽車駕駛空間的熱舒適性已經(jīng)成為評價汽車性能的重要指標(biāo)之一。汽車熱舒適性很大程度上受到車載空調(diào)性能的影響。而汽車空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計會影響到流場的分布以及駕駛室的風(fēng)量分配,進而影響汽車空調(diào)性能。在汽車空調(diào)研發(fā)過程中,試驗是檢驗空調(diào)性能最直觀的方法,而仿真可以通過利用計算流體力學(xué)模擬試驗,進一步優(yōu)化試驗?zāi)Ｐ�。因�?本文采用試驗和仿真相結(jié)合的手段來開展此工作。在對某款汽車空調(diào)進行風(fēng)量分配試驗,發(fā)現(xiàn)該汽車空調(diào)在吹面吹腳模式、除霜模式以及吹腳除霜模式下存在風(fēng)量分配不均勻現(xiàn)象。本文對汽車空調(diào)吹面吹腳模式、除霜模式以及吹腳除霜模式下風(fēng)量分配進行數(shù)值模擬,通過對三種模式下空調(diào)箱內(nèi)部流場分析,考察該空調(diào)箱內(nèi)部是否存在設(shè)計不合理情況。研究發(fā)現(xiàn),混合風(fēng)門與吹腳風(fēng)道之間的流道過于狹窄以及吹腳風(fēng)道入口喉部設(shè)計不合理。通過對空調(diào)箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進,并將該優(yōu)化方案在三種模式下進行進一步的仿真分析,并與設(shè)計要求風(fēng)量分配占比進行對比分析。研究表明,所提出的優(yōu)化方案使空調(diào)內(nèi)部流場有所改善,且各種模式下各出風(fēng)口風(fēng)量均達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),說明該方案具有可行性。同時,針對汽車空調(diào)風(fēng)量分... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車空調(diào)風(fēng)道布置情況

圖 2.1 汽車空調(diào)示意圖1 所示的汽車空調(diào)系統(tǒng)示意圖可以看到，汽車空調(diào)主要由控制風(fēng)芯體、蒸發(fā)器芯體、空調(diào)風(fēng)道）、壓縮機、冷凝器及冷卻風(fēng)扇工作過程中，蒸發(fā)器和暖風(fēng)芯體主要負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)空調(diào)箱內(nèi)部的空

圖 2.3 汽車空調(diào)總成內(nèi)部風(fēng)門位置運行當(dāng)中存在很多模式。一般情況下，汽車空調(diào)和吹腳風(fēng)門等機構(gòu)來控制模式切換。圖 2.3 為所新風(fēng)風(fēng)門外，其他風(fēng)門與軌跡盤相連，通過改變

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3463444