近年來隨著經濟全球化與市場一體會的推進,作為一直位居汽車排放系統(tǒng)領域領導地位的TE汽車企業(yè)正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。首先,排放系統(tǒng)領域的同行競爭對手不斷加大投放,提高自主研發(fā)、技術創(chuàng)新與海外市場開拓的能力,與此同時,同領域新競爭對手的不斷涌入,使得排放系統(tǒng)價格持續(xù)下降,企業(yè)利潤也隨之呈現下坡趨勢。其次,以綠色出行為基調的新能源汽車行業(yè)進入市場,預示著在不久的將來,汽車市場由純電動汽車、混合動力汽車、燃油汽車三足鼎立的市場格局。新的汽車市場格局將對排放系統(tǒng)行業(yè)產生重要的影響。再次,智能駕駛新駕乘理念的提出,要求排放系統(tǒng)智能化、集成化、系統(tǒng)化,這對傳統(tǒng)的排放行業(yè)研發(fā)技術提出了一個更具挑戰(zhàn)的新要求。TE汽車企業(yè)一直致力于排放領域的研究,以先進的技術來鞏固行業(yè)地位。如何在激烈的市場競爭中,保持自己的競爭優(yōu)勢,開拓業(yè)務新格局,形成具有TE汽車企業(yè)特色的新型多元化創(chuàng)新體系是TE汽車企業(yè)的戰(zhàn)略目標。而TE中國研發(fā)人員技術能力,將在公司創(chuàng)新發(fā)展實現戰(zhàn)略目標的道路上起著至關重要的作用。近年來,TE中國研發(fā)的人才管理過程中的一些問題逐漸被顯現,TE中國研發(fā)正面臨著如何吸引與保留高質量的員工及高敬業(yè)度下快速培養(yǎng)與... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

冰山模型(IcebergCompetencyModule)

第一步，確定績效標準。根據公司的戰(zhàn)略目標確定用來考核員工及崗位的績效標準，清晰有效的績效標準是構建勝任力模型的基礎，是識別崗位勝任能力因素的判斷依據。第二步，選擇樣本群。建立勝任力模型時要有針對性的崗位，根據崗位界定樣本群，再將樣本群根據上一步的績效考核標準，分為優(yōu)秀績效組與一般績效組。作為接下來確定崗位勝任力因素的對照群體。第三步，收集樣本資料。通過行為事件訪談法、觀察法及 360 度評估法等收集人員的能力信息。其中行為事件訪談法是當今企業(yè)主要的資料收集方法。第四步，模型的建立。通過對樣本所收集信息的對照，結合問卷與評估中心確定勝任力建立模型。第五步，模型的驗證。在實踐的過程中，通過關鍵群組訪談，問卷調查，估計中心等方法對模型的有效性進行驗證并改善。第六步，模型的應用。建立勝任力模型的最終目的是使其在組織中發(fā)揮作用，它主要運用于人員招聘與能力評估、績效管理、培訓計劃的制定及職業(yè)發(fā)展管理等相關人力資源管理模塊中。

83%以上的員工都有 5 年以上的社會工作經驗，其中將近 42%的員工，工作 年以上。三到五年的有11%，而一到三年的只有不到5%的占比，小于一年工作有。豐富的工作經驗，讓整個組織的創(chuàng)新開發(fā)、反應速度及解決問題的能力的水平。豐富的工作經驗也為 TE 中國研發(fā)實現技術突破，引領行業(yè)奠定了

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3450909