由于環(huán)境與能源的問題愈發(fā)受到重視,近年來純電動(dòng)汽車成為了全球的研究熱點(diǎn)。純電動(dòng)汽車的續(xù)航短板一直是亟待解決的問題,制動(dòng)能量回收技術(shù)作為關(guān)鍵的節(jié)能方法,基本思路是減少制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱能散失,將其回收儲(chǔ)存以再次利用,進(jìn)而提高續(xù)航里程。在中國大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽（FSEC,Formula Student Electric China）中,賽車可采用制動(dòng)能量回收技術(shù)在效率測(cè)試中降低能量消耗,提升能量利用率。因此,制動(dòng)能量回收技術(shù)在純電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)具有重要的應(yīng)用價(jià)值。本文以FSEC電動(dòng)方程式賽車制動(dòng)能量回收控制策略為研究對(duì)象,工作主要包括以下幾點(diǎn):首先,介紹了制動(dòng)能量回收的基本原理與結(jié)構(gòu)。介紹了永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,分析了永磁同步電機(jī)在制動(dòng)能量回收過程中的工作原理,為制定制動(dòng)能量回收控制策略提供理論基礎(chǔ)。其次,建立了賽車專用賽道模型并分析了賽道工況。對(duì)長(zhǎng)安大學(xué)FSEC純電動(dòng)賽車進(jìn)行了整車制動(dòng)力學(xué)分析。深入分析了制動(dòng)能量回收的影響因素,并明確了其在控制策略中作為判別條件的閾值。在此基礎(chǔ)上提出一種基于制動(dòng)力分配的后軸并聯(lián)模式下的制動(dòng)能量回收控制策略,并建立Simulink模型進(jìn)行仿真,驗(yàn)證了該控制策略... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

014-2018國內(nèi)新能源汽車及純電動(dòng)汽車保有量統(tǒng)計(jì)

制動(dòng)能量回收系統(tǒng)原理圖

圖2.2串聯(lián)模式制動(dòng)系統(tǒng)控制原理

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[7]電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)仿真及控制器設(shè)計(jì)[D]. 趙軒.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[8]并聯(lián)混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)建模及控制器設(shè)計(jì)[D]. 邵新峰.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2009
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本文編號(hào)：3445261