基于用戶驅(qū)動(dòng)的廣州汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究
發(fā)布時(shí)間:2021-10-18 18:39
廣州作為中國(guó)最大的汽車制造產(chǎn)業(yè)集群地之一,面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中行業(yè)銷量、利潤(rùn)、用戶關(guān)系、能力建設(shè)、行業(yè)重塑等多重壓力,迫切需要開展基于用戶驅(qū)動(dòng)的全價(jià)值鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型。包括傾聽用戶需求的研發(fā)數(shù)字化,打造智慧工廠,以及"以用戶體驗(yàn)為中心"的營(yíng)銷數(shù)字化。基于新型用戶關(guān)系打造數(shù)字化新業(yè)務(wù)、新生態(tài),推進(jìn)自動(dòng)駕駛,搭建智駕圈,開展共享出行,實(shí)現(xiàn)向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。同時(shí),推進(jìn)敏捷型組織、數(shù)字化中臺(tái)、思想再造等組織能力保障。
【文章來(lái)源】:現(xiàn)代信息科技. 2020,4(03)
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【文章目錄】:
0 引 言
1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨數(shù)字化挑戰(zhàn)
(1)行業(yè)增速放緩帶來(lái)的銷售壓力。
(2)產(chǎn)業(yè)鏈的重新配置帶來(lái)的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移壓力。
(3)數(shù)字技術(shù)催生新型用戶關(guān)系。
(4)核心業(yè)務(wù)缺乏用戶思維和數(shù)字化能力。
(5)數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來(lái)行業(yè)重塑:
2 廣州汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的思考
2.1 以用戶為中心推進(jìn)核心業(yè)務(wù)數(shù)字化
2.2 基于新型用戶關(guān)系打造數(shù)字化新業(yè)務(wù)新生態(tài)
2.3 組織能力保障
3 結(jié) 論
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]企業(yè)為什么要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型?[J]. 吳英豪. 網(wǎng)絡(luò)安全和信息化. 2019(01)
[2]傳統(tǒng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略問題思考[J]. 鄧銘川. 信息化建設(shè). 2018(02)
本文編號(hào):3443292
【文章來(lái)源】:現(xiàn)代信息科技. 2020,4(03)
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【文章目錄】:
0 引 言
1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨數(shù)字化挑戰(zhàn)
(1)行業(yè)增速放緩帶來(lái)的銷售壓力。
(2)產(chǎn)業(yè)鏈的重新配置帶來(lái)的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移壓力。
(3)數(shù)字技術(shù)催生新型用戶關(guān)系。
(4)核心業(yè)務(wù)缺乏用戶思維和數(shù)字化能力。
(5)數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來(lái)行業(yè)重塑:
2 廣州汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的思考
2.1 以用戶為中心推進(jìn)核心業(yè)務(wù)數(shù)字化
2.2 基于新型用戶關(guān)系打造數(shù)字化新業(yè)務(wù)新生態(tài)
2.3 組織能力保障
3 結(jié) 論
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]企業(yè)為什么要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型?[J]. 吳英豪. 網(wǎng)絡(luò)安全和信息化. 2019(01)
[2]傳統(tǒng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略問題思考[J]. 鄧銘川. 信息化建設(shè). 2018(02)
本文編號(hào):3443292
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