能源危機(jī)的加劇使得傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)逐步被具有低碳、節(jié)能、環(huán)保功能的電動(dòng)汽車(chē)替代,電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了高速發(fā)展的新時(shí)代。V2G技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步為電動(dòng)汽車(chē)充放電行為提供了技術(shù)支持與保障,隨著電動(dòng)汽車(chē)的推廣與普及,電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模無(wú)序充電會(huì)對(duì)電網(wǎng)的電源容量、負(fù)荷平衡、電網(wǎng)潮流以及電能質(zhì)量等產(chǎn)生巨大影響,需要探索引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)有序充電的新方法。電動(dòng)汽車(chē)充電電價(jià)主要由基本電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)構(gòu)成,目前服務(wù)費(fèi)還沒(méi)有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),因此需要探索一套全面的電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)定價(jià)策略,引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)有序充電。為了全面分析電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷特性,提出切實(shí)可行的電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)定價(jià)策略,本文從電動(dòng)汽車(chē)配套服務(wù)的充電樁類型和分布特點(diǎn)進(jìn)行研究,分別研究純電動(dòng)公交車(chē)、純電動(dòng)出租車(chē)以及純電動(dòng)私家車(chē)的充電負(fù)荷特性得到電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷特性,結(jié)合電網(wǎng)負(fù)荷特性得出引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)充電行為可以優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行、提高電網(wǎng)穩(wěn)定性的結(jié)論。本文充分考慮影響電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)的時(shí)間因素、位置因素以及網(wǎng)損因素,結(jié)合各因素對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的影響,制定了電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)定價(jià)策略。其中,在考慮網(wǎng)損因素時(shí),為了盡可能全面準(zhǔn)確的計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)充電行為對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生的影響,采用了矩陣分... 

【文章來(lái)源】：上海電機(jī)學(xué)院上海市

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.1 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.2 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對(duì)電網(wǎng)的影響及研究現(xiàn)狀
    1.2 V2G技術(shù)的發(fā)展和概念
        1.2.1 V2G技術(shù)的發(fā)展
        1.2.2 V2G技術(shù)的概念
    1.3 電動(dòng)汽車(chē)充電電價(jià)的構(gòu)成
        1.3.1 電動(dòng)汽車(chē)充電電費(fèi)
        1.3.2 電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)構(gòu)成
    1.4 本文主要工作
第二章 電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷特性分析
    2.1 充電樁類型
        2.1.1 充電樁分類方式
        2.1.2 具體分類方法
        2.1.3 不同類型充電樁對(duì)充電負(fù)荷的影響
    2.2 充電樁分布特點(diǎn)
        2.2.1 零散充電樁分布特點(diǎn)
        2.2.2 充電樁群分布特點(diǎn)
        2.2.3 充電站分布特點(diǎn)
        2.2.4 不同分布特點(diǎn)的充電樁對(duì)充電負(fù)荷的影響
    2.3 電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷特性
        2.3.1 純電動(dòng)公交車(chē)充電負(fù)荷特性
        2.3.2 純電動(dòng)出租車(chē)充電負(fù)荷特性
        2.3.3 純電動(dòng)私家車(chē)充電負(fù)荷特性
        2.3.4 純電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷特性
    2.4 電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷特性與電網(wǎng)負(fù)荷特性綜合分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)定價(jià)策略
    3.1 考慮時(shí)間因素的服務(wù)費(fèi)定價(jià)策略
        3.1.1 考慮時(shí)間因素的服務(wù)費(fèi)定價(jià)依據(jù)
        3.1.2 具體定價(jià)策略
    3.2 考慮位置因素的服務(wù)費(fèi)定價(jià)策略
        3.2.1 考慮位置因素的服務(wù)費(fèi)定價(jià)依據(jù)
        3.2.2 具體定價(jià)策略
        3.2.3 算例分析
    3.3 考慮網(wǎng)損因素的服務(wù)費(fèi)定價(jià)策略
        3.3.1 電動(dòng)汽車(chē)充電產(chǎn)生網(wǎng)損的原理
        3.3.2 考慮網(wǎng)損因素的服務(wù)費(fèi)定價(jià)依據(jù)
        3.3.3 基于矩陣分塊潮流算法的定價(jià)策略
    3.4 電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)定價(jià)策略
    3.5 本章小結(jié)
第四章 電動(dòng)汽車(chē)充電仿真算例分析
    4.1 研究對(duì)象介紹
        4.1.1 城市基本情況
        4.1.2 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
    4.2 配電網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
        4.2.1 配電網(wǎng)模型
        4.2.2 電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷預(yù)測(cè)
    4.3 電動(dòng)汽車(chē)充電站并入對(duì)配電網(wǎng)的影響分析
        4.3.1 一個(gè)充電站并入配電網(wǎng)
        4.3.2 兩個(gè)充電站并入配電網(wǎng)
    4.4 充電服務(wù)費(fèi)定價(jià)策略對(duì)電網(wǎng)的影響
        4.4.1 對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷的影響
        4.4.2 對(duì)節(jié)點(diǎn)電壓的影響
        4.4.3 對(duì)網(wǎng)損的影響
    4.5 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3439665