隨著人們環(huán)境保護意識的加強以及機動車保有量迅速增加,近些年來,世界各國陸續(xù)出臺了日益嚴格的排放法規(guī)。柴油機后處理系統(tǒng)逐漸成為控制尾氣有害排放的重要措施,其中DOC作為一種簡單有效,成本較低的后處理裝置被廣泛應用。柴油機DOC系統(tǒng)是能降低CO,HC與NO,使尾氣排放能達到國VI以上排放法規(guī)的主要后處理裝置。DOC后處理系統(tǒng)可以高效地降低排氣中CO、HC、NO的含量。本文基于AVL-BOOST軟件,建立了DOC催化氧化轉化器的一維計算模型,并通過MATLAB環(huán)境下的遺傳算法模型,將修正后的一維計算模型與試驗數(shù)據進行對比,驗證了模型的準確性。使用建立的DOC模型,研究了DOC催化器幾何參數(shù)和氣體成分對CO、HC、NO轉化效率的影響。其主要工作內容如下:建立DOC一維計算模型、壓降模型;運用試驗數(shù)據對DOC模型參數(shù)進行辨識、并將試驗值與計算值進行對比分析;1)研究不同DOC（長度、直徑、孔道目數(shù)、壁面厚度對的）CO、HC、NO轉化效率的影響;2)研究不同NO₂/NO_X比例和O₂濃度對CO、HC、NO轉化效率的影響;得出的主要結論... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

DOC結構示意圖

性能提供理論指導。 數(shù)學模型1 模型假設條件根據以下的幾點假設搭建 DOC 催化反應器的數(shù)學模型。1）假設發(fā)動機排氣為理想氣體，催化器內的流動為定常流動。2）尾氣速度、濃度、溫度在流動方向垂直截面上為常值，不考慮徑向變化3）忽略排氣在催化器和管道內的溫度損失。4）在發(fā)動機穩(wěn)態(tài)工況下忽略氨氣的存儲和釋放過程；3）因馬赫數(shù)小，可將氣流近視為不可壓縮流；2 催化反應器單孔數(shù)學模型假設催化反應器是由許多方形孔道組成的多孔介質構成，利用單孔道上的模型來模擬整個催化反應器的工作過程，如圖 2.1 所示[40]。

圖 2.2 非均相催化反應過程界層將反應物從主流氣體輸運到催化器固相表面；應物擴散到多空催化器中。由于催化器的主要活性成分應物必須擴散到其中；應物吸附在催化器表面；化器表面的催化反應；應生成物的解吸附；應生成物擴散到催化器表面；應生成物進入主流氣體；6 和 7 步是質量輸運，3、4、5 步是化學動力學。單孔道結構窩式催化器通常由數(shù)百（千）個單獨的通道組成。發(fā)生催化反應。圖 2.3 為矩形孔道催化器結構示意圖。


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