2020年春節(jié)前后突發(fā)的新冠肺炎疫情,對(duì)社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都產(chǎn)生了重大影響,GDP占比8%的汽車(chē)行業(yè)受到的影響更大。文章結(jié)合消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商的大樣本調(diào)研,分析了疫情對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的影響,從得以加強(qiáng)的趨勢(shì)和遭到逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)兩個(gè)方面做了總結(jié)。并論證了哪些是短期的影響,哪些是長(zhǎng)期的影響,同時(shí)對(duì)未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提出了判斷。 

【文章來(lái)源】：上海汽車(chē). 2020,(09)

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【部分圖文】：

國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)分月影響因素

疫情引發(fā)了3種需求交互影響:促發(fā)需求(因疫情而激發(fā)的需求)、減損需求(因疫情導(dǎo)致收入受影響，原計(jì)劃購(gòu)車(chē)而現(xiàn)在取消購(gòu)車(chē))和延后需求(因疫情而推遲購(gòu)車(chē))。結(jié)合第2季度的持續(xù)調(diào)研來(lái)看，第1季度受到疫情的影響，減損需求大約為137萬(wàn)輛，延后需求為90萬(wàn)輛，促發(fā)需求只有6萬(wàn)輛。而延后需求大多數(shù)會(huì)轉(zhuǎn)移到5、6月集中釋放，如圖2所示，第2季度大約會(huì)釋放前期受到抑制的63萬(wàn)輛需求。據(jù)測(cè)算，預(yù)計(jì)第3季度延遲回補(bǔ)27萬(wàn)輛，較第2季度已大幅衰減，第4季度基本趨于0(見(jiàn)圖2)。2.3 政策影響———政策數(shù)量逐季減少，但第4季度仍有機(jī)會(huì)


本文編號(hào)：3428489