隨著近年來汽車保有量的不斷增加,石油能源危機和環(huán)境污染問題也越來越突出,汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作面臨著巨大壓力。中國即將實施第六階段排放標準,面對嚴格的排放標準,采用合適的排放控制技術(shù)路線,是解決輕型車滿足未來嚴格法規(guī)的關(guān)鍵技術(shù)。因此,開展面向中國第六階段排放標準輕型車排放技術(shù)路線的相關(guān)研究,對節(jié)能減排工作具有重要意義。通過問卷調(diào)查法、實地訪談等方法和形式,對面向中國第六階段排放標準的輕型車排放技術(shù)路線進行了調(diào)研與分析,獲得了目前國內(nèi)外輕型汽油車和柴油車的主流排放控制技術(shù)路線。分析認為,汽油車和柴油車均需先通過機內(nèi)凈化技術(shù)降低機內(nèi)污染物生成,在后處理上,均需使用適量的貴金屬及優(yōu)化的貴金屬配方,汽油車可使用三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）或者TWC與汽油機顆粒捕集器（GPF）組合的技術(shù)路線,柴油車可使用氧化催化轉(zhuǎn)化器（DOC）、柴油機顆粒捕集器（DPF）、選擇性催化還原技術(shù)（SCR）與氨氣逃逸催化器（ASC）組合的技術(shù)路線,是滿足第六階段排放標準的潛在技術(shù)路線。通過對影響排放技術(shù)路線選擇因素的綜合分析,提出了評價指標,使用層次分析法-模糊綜合評價法構(gòu)建了技術(shù)路線綜合評價指標體系,并建立了相應(yīng)的綜合... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

012-2017年全國機動車和汽車保有量

1第1章引言1.1研究背景及意義據(jù)中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部公布的《中國機動車環(huán)境管理年報-2018年》（以下簡稱“年報”）資料表明，2012-2017年我國機動車和汽車保有量均呈持續(xù)增長的趨勢，其中汽車保有量年均增長13.9%。圖1-1表明，截止到2017年，全國機動車保有量達到2.98億輛，汽車保有量達到2.08億輛，圖1-2表明，在全國汽車保有量中，汽油車占的比例最多，達到了89%，柴油車占9.4%[1]。圖1-3表明，在全國汽車保有量中，輕型車占比達90%以上。2017年，我國原油對外依存度達到65%以上，暴露出越來越嚴重的能源供需矛盾[2-3]。圖1-4表明，2010-2017年，我國汽柴油消耗量年均增長7.9%、0.9%，進一步分析表明，每年新增石油消費量中，至少有70%是被新增汽車所消耗[1]。圖1-12012-2017年全國機動車和汽車保有量圖1-2按燃料類型劃分的汽車保有量構(gòu)成圖1-3輕型車在汽車保有量中構(gòu)成圖1-42010-2017年全國燃油消耗量隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長和能源消耗的日益增加，隨之帶來的環(huán)境

1第1章引言1.1研究背景及意義據(jù)中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部公布的《中國機動車環(huán)境管理年報-2018年》（以下簡稱“年報”）資料表明，2012-2017年我國機動車和汽車保有量均呈持續(xù)增長的趨勢，其中汽車保有量年均增長13.9%。圖1-1表明，截止到2017年，全國機動車保有量達到2.98億輛，汽車保有量達到2.08億輛，圖1-2表明，在全國汽車保有量中，汽油車占的比例最多，達到了89%，柴油車占9.4%[1]。圖1-3表明，在全國汽車保有量中，輕型車占比達90%以上。2017年，我國原油對外依存度達到65%以上，暴露出越來越嚴重的能源供需矛盾[2-3]。圖1-4表明，2010-2017年，我國汽柴油消耗量年均增長7.9%、0.9%，進一步分析表明，每年新增石油消費量中，至少有70%是被新增汽車所消耗[1]。圖1-12012-2017年全國機動車和汽車保有量圖1-2按燃料類型劃分的汽車保有量構(gòu)成圖1-3輕型車在汽車保有量中構(gòu)成圖1-42010-2017年全國燃油消耗量隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長和能源消耗的日益增加，隨之帶來的環(huán)境

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[7]柴油機利用顆粒氧化催化器達國Ⅳ的研究[D]. 劉濱.吉林大學(xué) 2015
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