伴隨著我國(guó)從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型發(fā)展,汽車保有量和女性駕乘人員逐年遞增,交通事故案例中涉及到女性駕乘人員的數(shù)量越來越多。然而,在實(shí)際開發(fā)汽車安全防護(hù)系統(tǒng)時(shí)卻只是以保護(hù)男性乘員為設(shè)計(jì)目的進(jìn)行匹配和評(píng)估乘員約束系統(tǒng)。為了更好地評(píng)估女性駕乘人員損傷風(fēng)險(xiǎn),美國(guó)在正面碰撞法規(guī)FMVSS208中增加了前排女性假人,歐盟從2015版E-NCAP開始在正面碰撞中增加了兩個(gè)前排女性假人和一個(gè)后排女性假人。隨著歐美兩大國(guó)際碰撞法規(guī)和新車評(píng)價(jià)規(guī)程越來越重視女性駕乘人員損傷風(fēng)險(xiǎn),國(guó)內(nèi)、外相關(guān)汽車企業(yè)也將女性碰撞安全防護(hù)列為汽車安全重點(diǎn)研發(fā)之一�；诖�,本文選用東南（福建）汽車工業(yè)有限公司某款SUV為原型,開展汽車碰撞安全自主正向研發(fā)。采用靈敏度分析和響應(yīng)面設(shè)計(jì)方法,建立前排混Ⅲ5百分位女性駕乘人員約束系統(tǒng)模型,并對(duì)模型主要約束系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,通過物理實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)有效性。論文主要研究?jī)?nèi)容如下:1.統(tǒng)計(jì)分析了美國(guó)FARS數(shù)據(jù)庫(kù)中正碰事故數(shù)據(jù),結(jié)果表明,每年女性致命損傷數(shù)都較高,女性發(fā)生致命損傷率大。2.采用MADYMO軟件建立了前排女性駕乘人員約束系統(tǒng)正面碰撞仿真模型,并結(jié)合臺(tái)車碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)仿真模型... 

【文章來源】：廈門理工學(xué)院福建省

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

010年-2015年中國(guó)汽車年產(chǎn)量

2圖 1.2 我國(guó) 2002-2015 年重特大事故傷亡人數(shù)情況排女性乘員由于目前的約束系統(tǒng)對(duì)其防護(hù)性較差，在發(fā)生碰撞事故時(shí)損風(fēng)險(xiǎn)較高。目前，國(guó)外碰撞法規(guī)和被社會(huì)高度認(rèn)可的新車評(píng)價(jià)規(guī)程已然重視起前排女性駕乘人員的行車安全，如美國(guó)的 100%全寬正面碰撞法

混Ⅲ5%女性假人試驗(yàn)工況


本文編號(hào)：3406918