發(fā)布時(shí)間：2021-09-24 01:40

　　隨著全球汽車(chē)行業(yè)持續(xù)的發(fā)展,汽車(chē)保有量的持續(xù)攀升,燃油汽車(chē)產(chǎn)生的尾氣對(duì)環(huán)境的污染也越來(lái)越嚴(yán)重,隨著石油開(kāi)采的不斷進(jìn)行,地球的石油資源也在消耗殆盡。所以環(huán)保和節(jié)能成了21世紀(jì)全球人類(lèi)共同關(guān)注的焦點(diǎn),新能源汽車(chē)因此誕生。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比,擁有更低的燃油消耗量和更優(yōu)的排放性能,是解決世界環(huán)保及能源問(wèn)題的一種可行性方案。本文將城市型SUV作為研究對(duì)象,此類(lèi)型SUV以電驅(qū)動(dòng)為主,發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔,主打城市型中低速工況。首先,根據(jù)混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)及特性,確定研究對(duì)象具體架構(gòu),并確定車(chē)輛動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)。其次,根據(jù)整車(chē)性能指標(biāo)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、主減速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)匹配及選型。然后,在通過(guò)CRUISE軟件及Matlab軟件分別對(duì)仿真模型及控制策略進(jìn)行建模設(shè)計(jì),控制策略主要針對(duì)于包括純電動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)模式、增程模式等等在內(nèi)的8種工作模式進(jìn)行了模式判定及模式內(nèi)動(dòng)力分配。最后,通過(guò)CRUISE軟件及Simulink軟件聯(lián)合仿真,得到混合動(dòng)力車(chē)輛動(dòng)力性能及經(jīng)濟(jì)性能仿真結(jié)果,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。本文主要應(yīng)用門(mén)限值控制策略對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)需求扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)理論需求轉(zhuǎn)速及動(dòng)力電池... 

【文章來(lái)源】：河北大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)示意圖

圖 2-3 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)示意圖.1.2 混合動(dòng)力系統(tǒng)布置方案選取由于電機(jī)數(shù)量以及相對(duì)燃油車(chē)布置位置的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)架構(gòu)分為很多種型]。以下對(duì)單電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

PO混合動(dòng)力架構(gòu)示意圖


本文編號(hào)：3406841