隨著全球汽車行業(yè)持續(xù)的發(fā)展,汽車保有量的持續(xù)攀升,燃油汽車產生的尾氣對環(huán)境的污染也越來越嚴重,隨著石油開采的不斷進行,地球的石油資源也在消耗殆盡。所以環(huán)保和節(jié)能成了21世紀全球人類共同關注的焦點,新能源汽車因此誕生。新能源汽車與傳統燃油車相比,擁有更低的燃油消耗量和更優(yōu)的排放性能,是解決世界環(huán)保及能源問題的一種可行性方案。本文將城市型SUV作為研究對象,此類型SUV以電驅動為主,發(fā)動機驅動為輔,主打城市型中低速工況。首先,根據混合動力結構及特性,確定研究對象具體架構,并確定車輛動力經濟性能指標。其次,根據整車性能指標對發(fā)動機、變速箱、主減速器、驅動電機及傳動系統進行參數匹配及選型。然后,在通過CRUISE軟件及Matlab軟件分別對仿真模型及控制策略進行建模設計,控制策略主要針對于包括純電動模式、發(fā)動機單獨驅動模式、發(fā)動機輔助驅動模式、增程模式等等在內的8種工作模式進行了模式判定及模式內動力分配。最后,通過CRUISE軟件及Simulink軟件聯合仿真,得到混合動力車輛動力性能及經濟性能仿真結果,并對結果進行分析。本文主要應用門限值控制策略對發(fā)動機需求扭矩、發(fā)動機理論需求轉速及動力電池... 

【文章來源】：河北大學河北省

【文章頁數】：89 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

并聯式混合動力汽車示意圖

圖 2-3 混聯式混合動力汽車示意圖.1.2 混合動力系統布置方案選取由于電機數量以及相對燃油車布置位置的不同，混合動力汽車架構分為很多種型]。以下對單電機混合動力系統進行簡單介紹。

PO混合動力架構示意圖


本文編號：3406841