稀土永磁同步電機(jī)因高效率、高功率因數(shù)以及優(yōu)越的調(diào)速性能被廣泛應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域。然而,該類電機(jī)中稀土永磁材料的用量較高,電機(jī)永磁體成本也隨之大幅上升。為此,本文在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題:《高效低噪聲輪轂電機(jī)的多領(lǐng)域優(yōu)化設(shè)計(jì)與控制（No:2018YFB0104801）》的支持下,提出了一種基于混合式磁鋼轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的新型永磁同步電機(jī),并先后圍繞電機(jī)性價(jià)比、諧波含量、鐵耗參數(shù)以及聯(lián)合仿真展開研究。首先根據(jù)新能源電動(dòng)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要性能指標(biāo),選用了一臺(tái)“U”加“一”字型全釹鐵硼永磁同步電機(jī)。有限元分析表明,該電機(jī)存在高永磁體成本、較大的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和強(qiáng)齒槽效應(yīng)問題。鑒于此,提出基于釹鐵硼和鐵氧體的混合式磁鋼轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁同步電機(jī)（Hybrid Magnet Motor,簡(jiǎn)稱HM電機(jī)）,同時(shí)對(duì)材料混合方式、磁極尺寸和隔磁橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)有效提高凸極比和磁阻轉(zhuǎn)矩利用率,顯著提升了電機(jī)性價(jià)比。其次,通過進(jìn)一步對(duì)切向磁鋼的混合配比和位置放置參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)有效降低了新型永磁同步電機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)諧波和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。隨后對(duì)切向混合式磁鋼電機(jī)（Tangential Hybrid Magnet Motor,簡(jiǎn)稱THM電機(jī)）... 

【文章來源】：上海大學(xué)上海市 211工程院校

【文章頁數(shù)】：117 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

上層“一”字型、下層“月”字型混合磁鋼結(jié)構(gòu)

新能源電動(dòng)車用永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖

8槽8極內(nèi)置式永磁同步電機(jī)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]不對(duì)稱偏心氣隙結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)車用永磁同步電機(jī)研究[D]. 潘陶紅.上海大學(xué) 2019
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[3]基于組合磁極的V型內(nèi)置式永磁同步電機(jī)的研究[D]. 周承豫.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[4]基于組合磁極的一字型內(nèi)置式永磁同步電機(jī)的研究[D]. 林展汐.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3405537