發(fā)布時間：2021-09-23 10:23

　　稀土永磁同步電機因高效率、高功率因數(shù)以及優(yōu)越的調(diào)速性能被廣泛應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域。然而,該類電機中稀土永磁材料的用量較高,電機永磁體成本也隨之大幅上升。為此,本文在國家重點研發(fā)計劃課題:《高效低噪聲輪轂電機的多領(lǐng)域優(yōu)化設(shè)計與控制（No:2018YFB0104801）》的支持下,提出了一種基于混合式磁鋼轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的新型永磁同步電機,并先后圍繞電機性價比、諧波含量、鐵耗參數(shù)以及聯(lián)合仿真展開研究。首先根據(jù)新能源電動車用驅(qū)動電機的主要性能指標,選用了一臺“U”加“一”字型全釹鐵硼永磁同步電機。有限元分析表明,該電機存在高永磁體成本、較大的轉(zhuǎn)矩脈動和強齒槽效應(yīng)問題。鑒于此,提出基于釹鐵硼和鐵氧體的混合式磁鋼轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)永磁同步電機（Hybrid Magnet Motor,簡稱HM電機）,同時對材料混合方式、磁極尺寸和隔磁橋進行優(yōu)化設(shè)計有效提高凸極比和磁阻轉(zhuǎn)矩利用率,顯著提升了電機性價比。其次,通過進一步對切向磁鋼的混合配比和位置放置參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計有效降低了新型永磁同步電機的反電動勢諧波和轉(zhuǎn)矩脈動。隨后對切向混合式磁鋼電機（Tangential Hybrid Magnet Motor,簡稱THM電機）... 

【文章來源】：上海大學上海市 211工程院校

【文章頁數(shù)】：117 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

上層“一”字型、下層“月”字型混合磁鋼結(jié)構(gòu)

新能源電動車用永磁同步電機的結(jié)構(gòu)示意圖

8槽8極內(nèi)置式永磁同步電機

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]不對稱偏心氣隙結(jié)構(gòu)的電動機車用永磁同步電機研究[D]. 潘陶紅.上海大學 2019
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[4]基于組合磁極的一字型內(nèi)置式永磁同步電機的研究[D]. 林展汐.哈爾濱工業(yè)大學 2015



本文編號：3405537