中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量自2009年起持續(xù)十年位居世界第一,汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)居國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),巨大的市場(chǎng)規(guī)模在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了一系列的資源環(huán)境問(wèn)題,汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)與綠色制造已是大勢(shì)所趨。文章首先對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行概述,從資源、能源和環(huán)境角度闡述了汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要性與必要性,對(duì)相關(guān)研究進(jìn)行了文獻(xiàn)綜述。其次,對(duì)本文研究指導(dǎo)理論生命周期評(píng)價(jià)方法以及相關(guān)研究動(dòng)態(tài)作了簡(jiǎn)單介紹。然后,以汽車頂蓋為生態(tài)評(píng)價(jià)對(duì)比研究對(duì)象,從全生命周期角度對(duì)比分析傳統(tǒng)鋼頂蓋與SMC材料頂蓋的生態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果。主要步驟如下:（1）分階段構(gòu)建汽車頂蓋全生命周期的礦石物資（M）消耗、化石能源（F）消耗和廢棄物排放（W）的生態(tài)評(píng)價(jià)模型這四個(gè)階段的全生命周期“M-F-W”評(píng)價(jià)模型,用于比較分析兩類材料設(shè)計(jì)方案的汽車頂蓋全生命周期各階段與整體生態(tài)影響;（2）運(yùn)用LCA軟件Gabi構(gòu)建計(jì)算模型,對(duì)兩種頂蓋全生命周期及各階段資源環(huán)境影響進(jìn)行量化;（3）將軟件計(jì)算結(jié)果使用Gabi作特征化、歸一化與加權(quán)處理,用直觀數(shù)據(jù)比較分析汽車頂蓋兩種材料方案的生態(tài)影響。對(duì)比結(jié)果顯示:SMC材料頂蓋對(duì)比傳統(tǒng)鋼頂蓋在原材料獲取階段礦石資源消... 

【文章來(lái)源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

近十年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量與增長(zhǎng)率

我國(guó)2013-2018年新能源汽車銷量及增長(zhǎng)率

018年中國(guó)各發(fā)電類型發(fā)電占比

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]SMC在大型相控陣?yán)走_(dá)天線罩中的應(yīng)用[J]. 王偉,方芳.  玻璃鋼/復(fù)合材料. 2018(07)
[2]SMC整體模壓技術(shù)應(yīng)用于載貨汽車頂蓋的研究[J]. 張曉慧,劉阿波,竇玲元.  汽車工藝與材料. 2017(06)
[3]汽車制造過(guò)程的能耗及碳排放分析[J]. 趙振家,張鵬,趙明楠,孫鋅,嚴(yán)玉廷.  中國(guó)人口·資源與環(huán)境. 2017(S1)
[4]某車型頂蓋系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)[J]. 韋智敏.  企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā). 2016(15)
[5]裝載機(jī)駕駛室SMC頂護(hù)蓋設(shè)計(jì)[J]. 譚世穎.  電子測(cè)試. 2016(10)
[6]高速列車用SMC車載應(yīng)答器殼體研制[J]. 李再軻,楊海,盧昆.  電力機(jī)車與城軌車輛. 2015(S1)
[7]汽車頂蓋部件輕量化的研究[J]. 郭海艷,凌靜,李月紅,靳貴濤,尚紅波,栗娜.  汽車工藝與材料. 2015(10)
[8]SMC材料在某電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋上的應(yīng)用[J]. 李燕龍,李崢,樊樹(shù)軍,李濤,曹利平,羅鑫.  汽車科技. 2015(01)
[9]SMC晶須/高密度聚乙烯復(fù)合材料的多層結(jié)晶結(jié)構(gòu)[J]. 繆夏然,趙萌,李小蕓,劉小偉,李秀宏,李慧.  華東理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(06)
[10]商用車SMC前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)及工藝研究[J]. 吳藝鋒.  企業(yè)科技與發(fā)展. 2013(18)

博士論文
[1]電動(dòng)汽車生命周期的能源消耗、碳排放和成本收益研究[D]. 周博雅.清華大學(xué) 2016
[2]電動(dòng)汽車全生命周期分析及環(huán)境效益評(píng)價(jià)[D]. 李書華.吉林大學(xué) 2014
[3]中國(guó)能源效率及能耗問(wèn)題研究[D]. 董鋒.南京航空航天大學(xué) 2010

碩士論文
[1]電動(dòng)汽車與天然氣車全生命周期環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究[D]. 王攀.長(zhǎng)安大學(xué) 2018
[2]汽車內(nèi)飾天然纖維復(fù)合材料性能研究及生命周期評(píng)價(jià)[D]. 戴文碩.吉林大學(xué) 2017
[3]混合與插電式混合動(dòng)力公交驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生命周期可持續(xù)評(píng)價(jià)[D]. 孟鑫.天津大學(xué) 2017
[4]汽車頂蓋性能分析與試驗(yàn)研究[D]. 汪偉康.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[5]基于產(chǎn)品生命周期的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收模式研究[D]. 靳起浩.華中科技大學(xué) 2016
[6]新能源汽車生命周期評(píng)價(jià)及發(fā)展模式研究[D]. 于淼.北方工業(yè)大學(xué) 2015
[7]純電動(dòng)汽車與燃油汽車動(dòng)力系統(tǒng)生命周期評(píng)價(jià)與分析[D]. 李娟.湖南大學(xué) 2015
[8]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池全生命周期分析與評(píng)價(jià)[D]. 盧強(qiáng).吉林大學(xué) 2014
[9]生命周期管理在汽車電子配件項(xiàng)目中的應(yīng)用研究[D]. 彭鵬.中國(guó)科學(xué)院大學(xué)（工程管理與信息技術(shù)學(xué)院） 2014



本文編號(hào)：3402754