近年來,全球汽車工業(yè)井噴式發(fā)展,汽車保有量逐年增加,傳統(tǒng)汽車對(duì)能源的消耗以及對(duì)環(huán)境的污染日益凸顯。為了應(yīng)對(duì)愈來愈烈的能源和環(huán)境危機(jī),以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為主的新能源汽車吸引了人們?cè)絹碓蕉嗟哪抗�。而純電�?dòng)汽車因其節(jié)能、零污染的再生制動(dòng)技術(shù)成為了全球關(guān)注的重點(diǎn)。純電動(dòng)汽車具備再生制動(dòng)技術(shù),再生制動(dòng)不僅可以為汽車制動(dòng)提供制動(dòng)力矩,還可以回收部分制動(dòng)能量,而且其相較于液壓制動(dòng)還具有響應(yīng)迅速的優(yōu)點(diǎn)。但也因其所能產(chǎn)生的制動(dòng)力大小有限和較易受諸多約束的影響,單獨(dú)的再生制動(dòng)系統(tǒng)不足以實(shí)現(xiàn)汽車高強(qiáng)度制動(dòng)。所以,集成了再生制動(dòng)和液壓制動(dòng)的機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)成為了純電動(dòng)汽車制動(dòng)的首選。通過合理的控制方法,機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)汽車的高性能制動(dòng),還可以回收更多的制動(dòng)能量。本文以后輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車為研究對(duì)象,在汽車緊急制動(dòng)這種高強(qiáng)度制動(dòng)工況下,以提高制動(dòng)能量回收效率和制動(dòng)踏板舒適度為目標(biāo),集中考慮汽車制動(dòng)時(shí)的縱向性能,系統(tǒng)地研究了機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng),進(jìn)行了再生制動(dòng)系統(tǒng)與液壓制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制、理論分析與系統(tǒng)綜合建模以及系統(tǒng)仿真分析,主要工作內(nèi)容如下:（1）為使汽車能在各種路面上實(shí)現(xiàn)良好的制... 

【文章來源】：長春工業(yè)大學(xué)吉林省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

近10年中國石油對(duì)外依存度

主要城區(qū)大氣污染物PM2.5來源（3）交通安全問題

NEDC工況下傳統(tǒng)汽車能量消耗機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的研究重點(diǎn)在于如何協(xié)調(diào)控制再生制動(dòng)系統(tǒng)與液壓制動(dòng)系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3400487