針對可配置化BOM系統(tǒng)無法貫穿訂單生成到整車BOM維護的全過程,從傳統(tǒng)BOM數(shù)據(jù)管理體系及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)出發(fā),通過對產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、經(jīng)銷商dMS管理系統(tǒng)以及可配置BOM系統(tǒng)的研究,結(jié)合汽車企業(yè)原銷售訂單的處理流程分析,論述了面向客戶的可配置化BOM系統(tǒng)開發(fā)原理、系統(tǒng)設(shè)計方案流程和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。面向客戶的可配置化BOM系統(tǒng)實現(xiàn)對企業(yè)整車編碼的統(tǒng)一管理,銷售訂單與生產(chǎn)BOM數(shù)據(jù)的結(jié)合優(yōu)化了銷售生產(chǎn)流程。 

【文章來源】：制造業(yè)自動化. 2020,42(12)CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

某汽車企業(yè)傳統(tǒng)BOM樹型結(jié)構(gòu)圖

面向客戶的可配置化BOM系統(tǒng)是基于配置特征、配置約束、配置權(quán)限控制最終實現(xiàn)訂單申報、審核、價格維護以及生產(chǎn)BOM配置過程管理的信息化平臺。在傳統(tǒng)BOM數(shù)據(jù)管理平臺的基礎(chǔ)上，增加配置管理模塊，即面向客戶基于配置的訂單產(chǎn)品配置模塊。如圖2所示，通過此產(chǎn)品配置管理模塊，汽車企業(yè)的DMS經(jīng)銷商管理系統(tǒng)和BOM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)關(guān)于車型編碼和產(chǎn)品特征就可以實現(xiàn)無縫對接，保障了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的一致性與完整性。客戶在經(jīng)銷商DMS系統(tǒng)中購車申請的整車編碼以及對應(yīng)的配置特征，通過配置管理模塊的系統(tǒng)規(guī)則校驗后即可生成訂單信息。一方面形成營銷訂單交予客戶復核，另一方面通過配置管理模塊，數(shù)據(jù)可以直接準確傳輸?shù)紹OM系統(tǒng)中形成生產(chǎn)訂單信息，交由企業(yè)的制造部門審核。只有審核都通過后，生產(chǎn)訂單進行下一步整車BOM維護，銷售訂單下一步則轉(zhuǎn)做生產(chǎn)計劃排產(chǎn)。在生產(chǎn)計劃下發(fā)后，在BOM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中完成整車BOM數(shù)據(jù)傳遞，由制造部門按計劃采購與生產(chǎn)。從圖2流程圖可以看出，可配置化BOM系統(tǒng)的實施實現(xiàn)了整車配置化向客戶端的延伸并與企業(yè)DMS經(jīng)銷商管理系統(tǒng)、BOM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)集成。面向客戶的配置選擇，可以將客戶對整車產(chǎn)品的功能需求轉(zhuǎn)化為汽車企業(yè)實現(xiàn)的產(chǎn)品技術(shù)化語言，從而能夠讓產(chǎn)品設(shè)計更好的滿足市場需求，提高企業(yè)產(chǎn)品在市場上的占有率[6]。其優(yōu)勢主要包括以下方面：

對于BOM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護及系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是系統(tǒng)設(shè)計的重中之重�？膳渲没疊OM系統(tǒng)中，產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品配置化數(shù)據(jù)，即基于客戶選擇的所有車型結(jié)構(gòu)的實例BOM數(shù)據(jù)總和（超級BOM）。如圖3所示，在不影響原有BOM數(shù)據(jù)父子關(guān)系的情況下，逐層逐級對不同實例BOM結(jié)構(gòu)進行合并，將可配置部件定義為總成件進行模塊化管理。在研究中發(fā)現(xiàn)在配置特征中存在互斥的特征，即選擇A特征時則不能選擇B特征，故在系統(tǒng)設(shè)計中引用‘使用條件’概念，對配置化數(shù)據(jù)進行規(guī)則定義。約束標準配置特征的唯一性和可控性，使之滿足產(chǎn)品設(shè)計時各部件結(jié)構(gòu)接口要求，同時達到面對客戶時可以進行配置選裝的要求。3.1 配置特征及特征組數(shù)據(jù)維護

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于過程的可配置BOM完整性研究[J]. 張楨華.  中國高新技術(shù)企業(yè). 2014(12)
[2]一種面向汽車產(chǎn)品模塊化的多層可配置BOM實現(xiàn)技術(shù)[J]. 萬海峰,殷俊慧.  上海汽車. 2013(11)
[3]汽車制造業(yè)模塊化可配置BOM研究[J]. 袁群超,賈瑞通,劉兵兵,柴仕杰,岳毅.  制造業(yè)自動化. 2013(07)
[4]基于可配置產(chǎn)品平臺的汽車選裝配置管理技術(shù)研究[J]. 傅華娟.  科技管理研究. 2011(11)

碩士論文
[1]BOM數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用研究[D]. 金雷過.東南大學 2016
[2]批量定制生產(chǎn)方式下工程機械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配置技術(shù)的研究[D]. 賀東梅.天津大學 2008



本文編號：3399425