隨著汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展,輕金屬材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用逐漸增多,鈦及鈦合金由于輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕的優(yōu)異性能而受到學(xué)者的關(guān)注。工業(yè)純鈦在室溫下的硬度較高,學(xué)者通過加熱的方式對其進(jìn)行自沖鉚接,這種改變鉚接溫度的方法使得原本較難鉚接的板料得以成功鉚接,大大拓展了自沖鉚接的應(yīng)用范圍。本文通過鉚接前預(yù)加熱和鉚接后感應(yīng)加熱兩種方式進(jìn)行實(shí)驗(yàn),探索溫度對工業(yè)純鈦TA1板自沖鉚接的力學(xué)性能、成形質(zhì)量、失效形式的影響。（1）在預(yù)加熱溫度20℃-150℃范圍對TA1同種材料進(jìn)行自沖鉚接,將所得的接頭進(jìn)行靜態(tài)拉伸試驗(yàn),得出載荷位移曲線和能量吸收值,切割出接頭的橫截面,測量成形截面的尺寸參數(shù),對接頭的斷裂失效形式進(jìn)行分析。結(jié)果表明:隨著預(yù)加熱溫度的上升,TA1同種材料接頭的最大載荷和最大位移均下降,成形截面的底厚產(chǎn)生一種逐漸降低的趨勢,接頭從鉚釘傾斜變形的拉出失效逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殂T釘變形程度較小的拔出失效。（2）選取20℃、100℃、150℃三種預(yù)加熱溫度,對TA1、5052異種材料采用鈦/鋁、鋁/鈦兩種組合進(jìn)行自沖鉚接,對接頭進(jìn)行靜態(tài)拉伸試驗(yàn),得出載荷位移曲線和能量吸收值,觀察測量截面的尺寸,分析斷裂失效的形式。結(jié)果... 

【文章來源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

自沖鉚接工藝圖

自沖鉚接在汽車行業(yè)的應(yīng)用Fig.1-2Applicationofself-piercingrivetinginautomobileindustry

研究內(nèi)容的流程圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]半空心鉚釘自沖鉚接的研究進(jìn)展[J]. 趙新華,姬琳輝,孟憲明,劉涼,吳昊.  新技術(shù)新工藝. 2019(10)
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[4]7075鋁合金預(yù)加熱處理對自沖鉚接質(zhì)量的提升[J]. 王健強(qiáng),潘偉濤,錢讓發(fā),袁波,周建君.  機(jī)床與液壓. 2019(14)
[5]基于數(shù)值模擬的鋁合金板料自沖鉚接成形[J]. 周琦.  鍛壓技術(shù). 2019(07)
[6]鋼鋁車身自沖鉚接接頭質(zhì)量影響因素淺析[J]. 王建軍,沈波.  汽車實(shí)用技術(shù). 2019(11)
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碩士論文
[1]TA1鈦合金自沖鉚接接頭機(jī)械性能研究[D]. 何俊華.華東交通大學(xué) 2018
[2]鈦合金自沖鉚接頭拉伸與疲勞性能及其失效機(jī)理研究[D]. 盧毅.昆明理工大學(xué) 2016
[3]局部熱處理對自沖鉚接頭強(qiáng)度影響的研究[D]. 王醫(yī)鋒.昆明理工大學(xué) 2016
[4]AZ31鎂合金的自沖鉚接工藝研究[D]. 王軍偉.鄭州大學(xué) 2010
[5]鎂合金自沖鉚接及自沖鉚接—粘接接頭的疲勞性能[D]. 尚勇.鄭州大學(xué) 2010



本文編號：3396160