隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,出行即服務(wù)的理念應(yīng)運(yùn)而生。本文以豐田e-Palette電動(dòng)車為例,從專利申請的視角對出行即服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并對重點(diǎn)技術(shù)分支進(jìn)行梳理。 

【文章來源】：中國發(fā)明與專利. 2020,17(09)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

提及出行即服務(wù)的專利申請的全球?qū)＠暾堏厔?br>

圖2是提及出行即服務(wù)的專利申請的主要申請人分布。申請人的申請量在一定程度上反映了該申請人在該領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和未來的技術(shù)布局。出行即服務(wù)的相關(guān)專利申請的申請人主要來自日本和美國，其中申請量排名前三的申請人分別是TOYOTA（豐田自動(dòng)車株式會(huì)社）、VENIAM INC（文亞姆有限公司）、NUTONOMY INC（優(yōu)特諾股份有限公司），這三家企業(yè)都有在中國進(jìn)行相關(guān)專利申請的布局。豐田公司是全球知名汽車制造公司，文亞姆有限公司是致力于提供互聯(lián)汽車和自主車輛的智能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的公司，優(yōu)特諾公司是致力于提供無人駕駛出租車的公司。可見，出行即服務(wù)概念的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)密不可分，汽車廠商在出行即服務(wù)的推進(jìn)和發(fā)展中起著重要的作用，而出行即服務(wù)也正引領(lǐng)汽車行業(yè)的加速變革。1.3 其他涉及出行即服務(wù)概念的專利申請

針對e-Palette電動(dòng)車，豐田公司進(jìn)行了大量專利布局，其技術(shù)主題主要涉及移動(dòng)體、自主移動(dòng)體、自主行駛車輛、信息處理系統(tǒng)等。根據(jù)當(dāng)前的專利申請公開數(shù)據(jù)，涉及e-Palette電動(dòng)車的專利申請公開約有202件，申請日集中在2017年后。圖3為豐田公司涉及e-Palette電動(dòng)車的近三年的專利申請趨勢。由于專利申請公開存在一定的滯后性，可以理解，近三年豐田公司在對e-Palette電動(dòng)車的專利申請量逐步增多。可見，自2017年以來，豐田公司將e-Palette電動(dòng)車的研發(fā)與應(yīng)用放在了重要的地位。圖4為豐田公司涉及e-Palette電動(dòng)車的專利申請的受理局分布情況。在e-Palette電動(dòng)車的專利布局方面，在日本、美國和中國的專利申請占比百分之九十以上。專利申請布局與豐田公司在全球的銷量有關(guān)。亞洲一直以來是豐田汽車最大的銷量市場，其次是北美市場，而在亞洲，中國和日本又占據(jù)了市場的大部分份額。因此，在e-Palette電動(dòng)車的專利布局方面，在日本、美國和中國的專利申請占大多數(shù)。同時(shí)，可以預(yù)見，未來在亞洲和歐美地區(qū)出行即服務(wù)將有較好的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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