傳統(tǒng)燃油車(chē)污染物排放越來(lái)越成為人們關(guān)注的重點(diǎn),隨著各國(guó)政府加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的政策扶持力度,電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。鋰離子動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載能源系統(tǒng)已經(jīng)成為大多數(shù)汽車(chē)廠(chǎng)商重點(diǎn)采用的電池類(lèi)型。鋰離子動(dòng)力電池存在高壓安全、過(guò)充過(guò)放情況下的爆燃等風(fēng)險(xiǎn),且其荷電狀態(tài)（State of Charge,SOC）、健康狀態(tài)（State of Health,SOH）以及功率狀態(tài)（State of Power,SOP）在電動(dòng)汽車(chē)工作時(shí)無(wú)法直接測(cè)量,因此需要采用一套電池管理系統(tǒng)（Battery Management System,BMS）對(duì)動(dòng)力鋰離子電池進(jìn)行管理。電池管理系統(tǒng)中,高精度SOC估算是整個(gè)電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵,同時(shí),SOH和SOP的高精度估算也可以改善電池的使用壽命和電動(dòng)汽車(chē)的性能�？紤]到車(chē)載電池管理系統(tǒng)的主控芯片一般采用車(chē)載嵌入式微處理器單元（Micro Controller Unit,MCU）,因此,車(chē)載電池管理系統(tǒng)必須要考慮在有限計(jì)算資源的情況下盡可能實(shí)現(xiàn)高精度、高魯棒性的電池SOC,SOH以及SOP的估算。另外,對(duì)于電池包而言,電池單體的一致性問(wèn)題會(huì)影響電池包的整體使用壽命,... 

【文章來(lái)源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：158 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

鋰離子電池的組成

013~2018我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，車(chē)載動(dòng)力電池的BMS成了關(guān)鍵控制系統(tǒng)

鋰離子動(dòng)力電池包構(gòu)成

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于動(dòng)態(tài)模糊閾值的電池組均衡策略?xún)?yōu)化[J]. 劉征宇,馬亞?wèn)|,孫慶,湯偉.  中國(guó)機(jī)械工程. 2017(05)
[2]考慮溫度影響的鋰電池功率狀態(tài)估計(jì)[J]. 劉新天,何耀,曾國(guó)建,鄭昕昕.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2016(13)
[3]中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的政策歷程淺析[J]. 錢(qián)翌,宋開(kāi)慧,張培棟,王卉卉,徐艷.  青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2016(01)
[4]鋰離子電池組充放電均衡器及均衡策略[J]. 劉紅銳,張昭懷.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2015(08)
[5]電池組用荷電狀態(tài)均衡充電模糊控制策略[J]. 邱斌斌,王智弘,李程,吳鐵山.  電源學(xué)報(bào). 2015(02)
[6]HEV鋰離子串聯(lián)電池組混合均衡策略研究[J]. 吳鐵洲,陳學(xué)廣,張杰,孫楊.  華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(02)
[7]時(shí)效時(shí)間對(duì)一種新型Al-Cu-Li系合金顯微組織和力學(xué)性能的影響[J]. 李紅英,孫遠(yuǎn),王曉峰,唐宜,曾再得,王法云,鄭子樵.  材料工程. 2008(12)

碩士論文
[1]電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池功率狀態(tài)預(yù)測(cè)研究[D]. 胡宇.哈爾濱理工大學(xué) 2012
[2]鎳氫動(dòng)力電池峰值輸出功率測(cè)試方法[D]. 李方.中南大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3386116