隨著地球環(huán)境污染越來越嚴(yán)重,各國政府大力提倡節(jié)能減排并積極尋找新的能源來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油。隨著電池技術(shù)的發(fā)展,電動車代替燃油車是必然的。我國人口基數(shù)大,電動自行車保有量高,電動車充電引起的事故頗多,針對電動自行車充電中出現(xiàn)容易過熱、過充等不安全因素,把無線充電技術(shù)引入到電動自行車充電系統(tǒng)中去,結(jié)合電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、單片機技術(shù)、電力電子技術(shù),制作完成了電動自動車無線智能充電裝置,提高了充電的安全性、便捷性。本裝置以48V、20Ah電動自行車為研究對象,設(shè)計功率為100W的無線智能充電裝置,采用220V的市電,通過整流模塊轉(zhuǎn)化為24V的直流電,利用H橋高頻逆變器,將輸入的直流電變成高頻的交流電并通過LC諧振線圈以高頻電磁波的形式發(fā)射出去;接收端線圈接收發(fā)射線圈的電磁能量并通過整流濾波電路后變成直流電,再經(jīng)過DC-DC轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換成電動自行車蓄電池充電需要的直流電壓。本設(shè)計采用模塊化設(shè)計思路,主控芯片采用stm32f103c8T6,高頻逆變模塊選用SIC632集成驅(qū)動芯片,發(fā)射與接收模塊通過2.4G通信模塊進行通信,并對系統(tǒng)中電流、電壓、溫度等信號進行監(jiān)測,以達(dá)到安全充電的目的。另外設(shè)計適... 

【文章來源】：廣東技術(shù)師范大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

電動自行車無線充電裝置模型示意圖

stm32f103c8T6最小系統(tǒng)

4硬件系統(tǒng)的設(shè)計15圖4-2AMS11173.3V電路圖Fig.4-2AMS11173.3Vcircuitdiagram4.3對位系統(tǒng)對位系統(tǒng)是無線充電得以實現(xiàn)的前提條件，想要得到較高的充電效率，發(fā)射線圈和接收線圈之間偏差不能太大，其結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路是驅(qū)動XYZ三軸在一個立體平面內(nèi)進行移動，為了方便控制，在3軸的兩端安裝有電感式接近開關(guān)。示意圖如圖4-3所示。圖4-3對位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖Fig.4-3Schematicdiagramofcounterpointsystemstructure線圈安裝在Z軸上，工作過程為：⑴移動到復(fù)位點，啟動后Z軸通電，帶動發(fā)射線圈豎直向上伸出地面，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)距離時，Z軸停止運動；⑵移動到一個起始點（X軸左限位Y軸前限位），這里需要測試記錄PWM脈沖個數(shù)以便線圈準(zhǔn)確復(fù)位。⑶完成矩形范圍內(nèi)的線圈掃描，X軸移動，Y、Z軸不動，直到觸發(fā)X軸右限位開關(guān)，完成一次X軸掃描完畢。接著X、Z不動，移動Y軸固定距離后，再次重復(fù)X軸掃描過程直到定位準(zhǔn)確為止，至此完成一個矩形范圍內(nèi)的線圈對位，若運行完畢后沒有檢測到對位信號，則線圈復(fù)位并報錯。⑷線圈復(fù)位：當(dāng)接到線圈復(fù)位指令后，對位系統(tǒng)回到起始點，Y軸步進電機Z軸步進電機X軸步進電機X軸接近開關(guān)右限位Z軸接近開關(guān)上限位X軸接近開關(guān)左限位Z軸接近開關(guān)下限位Y軸接近開關(guān)前限位Y軸接近開關(guān)后限位

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3382359