車輛按照傳統(tǒng)方式起步時(shí)液力變矩器一直處于完全液力傳動(dòng)工況,這可以平穩(wěn)起步,卻降低了系統(tǒng)傳遞效率。若起步時(shí)液力變矩器進(jìn)行滑差控制,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的多路傳遞,使其一部分動(dòng)力經(jīng)渦輪進(jìn)行傳遞,而其另一部分動(dòng)力通過(guò)鎖止離合器進(jìn)行傳遞,這不僅可以保留液力變矩器的吸振緩沖能力,還擴(kuò)大了鎖止離合器的工作范圍,從而減少液力變矩器的能量傳遞損失,提高系統(tǒng)傳遞效率,實(shí)現(xiàn)起步動(dòng)力性與平順性的折衷。針對(duì)上述問(wèn)題,本文以帶鎖止離合器式液力變矩器為研究對(duì)象,對(duì)液力變矩器起步工況下的滑差控制進(jìn)行了研究,主要研究工作如下:（1）基于測(cè)試數(shù)據(jù),建立了發(fā)動(dòng)機(jī)和液力變矩器的特性曲線并進(jìn)行了分析,建立了發(fā)動(dòng)機(jī)和液力變矩器的仿真模型,并分別研究了發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器完全液力工況與滑差工況下的共同工作特性。（2）介紹了液力變矩器鎖止離合器液控系統(tǒng)的作用與結(jié)構(gòu)組成,重點(diǎn)分析了系統(tǒng)中換向閥和電磁閥的工作原理,然后結(jié)合動(dòng)力學(xué)平衡方程與流量連續(xù)性方程,推導(dǎo)了液控系統(tǒng)的傳遞函數(shù),建立了液控系統(tǒng)的機(jī)理仿真模型。（3）分析了液力變矩器的滑差控制原理,制定了液力變矩器起步滑差控制策略,介紹了起步控制的重要性能評(píng)價(jià)指標(biāo),兼顧起步滑差介入、終止時(shí)的振動(dòng)... 

【文章來(lái)源】：湘潭大學(xué)湖南省

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

011-2018年中國(guó)汽車銷量

汽..車需求的增加速..度相對(duì)減慢。然而，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于普及期，仍有較大的增長(zhǎng)空間，汽車行業(yè)也已經(jīng)邁入品牌向上、高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)階段，通過(guò)提高汽車品質(zhì)可進(jìn)一步推動(dòng)人們對(duì)汽車的消費(fèi)需求[1]。同時(shí)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，以及國(guó)民收入的逐漸增加，汽車也不再是昂貴的消費(fèi)品，國(guó)內(nèi)擁有私家車的人也越來(lái)越多，使得我國(guó)汽車保..有量持續(xù)增加，在2030年達(dá)到4.0-5.2億輛，所以，我國(guó)的汽..車市場(chǎng)仍然有著較大增..長(zhǎng)空間[2]，圖1-2顯示了2018年各國(guó)千人汽車保有量情況。圖1-12011-2018年中國(guó)汽車銷量圖1-22018年各國(guó)千人汽車保有量近年來(lái)，隨著女性駕駛員與非專業(yè)駕駛員的數(shù)量顯著增加，并且一些大客車的傳動(dòng)系統(tǒng)也使用了自動(dòng)變速器，因此，汽..車市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)變速系統(tǒng)的需求顯得更加地強(qiáng)烈，而變..速器是動(dòng)力總成系統(tǒng)中的核心技..術(shù)，也是汽車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。然而，結(jié)合數(shù)據(jù)[3]，我們可以發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商在技術(shù)能力與配套車型方面相比國(guó)外還是有很大差距。在2018年國(guó)..內(nèi)汽車市場(chǎng)各類型車輛的銷量里面，自動(dòng)檔車輛的銷量達(dá)到了1000多萬(wàn)..輛，其中采用國(guó)內(nèi)自己生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的車輛只有70萬(wàn)臺(tái)，這數(shù)量只是銷售總量的5%，并且一般低成本車型才考慮采用國(guó)產(chǎn)的，而另外95%左右裝配的卻是國(guó)外供應(yīng)的自動(dòng)變速器，這意味著我國(guó)離汽車自主制

汽..車結(jié)構(gòu)和動(dòng)力總成..圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]起步工況下液力變矩器閉鎖離合器滑差控制技術(shù)研究[D]. 劉振杰.吉林大學(xué) 2013
[2]MAMDANI模糊系統(tǒng)優(yōu)化理論研究[D]. 唐少先.中南大學(xué) 2005

碩士論文
[1]液力變矩器閉鎖離合器起步滑差控制研究[D]. 賈玉哲.吉林大學(xué) 2017
[2]AMT起步過(guò)程的控制方法及換擋過(guò)程研究[D]. 范金龍.燕山大學(xué) 2013
[3]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)分析與減振器匹配的研究[D]. 陳超.華南理工大學(xué) 2012
[4]4AT液力變矩器閉鎖規(guī)律與滑差控制的研究[D]. 宋振翔.合肥工業(yè)大學(xué) 2010
[5]雙離合器自動(dòng)變速系統(tǒng)的綜合控制[D]. 趙玉省.重慶大學(xué) 2009
[6]TC+AMT滑差控制算法與硬件在環(huán)技術(shù)的研究[D]. 尚明利.吉林大學(xué) 2008
[7]金屬帶式無(wú)級(jí)變速器起步離合器控制策略的研究[D]. 馮挽強(qiáng).吉林大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3380549